3月18日清晨，英戈尔施塔特的空气中仍带着一丝丝寒意，街道上，上班的行人穿梭而过，步履匆匆。这座城市因奥迪而闻名，几乎60%以上的工作都与这家汽车制造商息息相关，它不仅是一家企业，更是这座城市的经济脉搏。
上午9时，奥迪全球CEO高德诺与奥迪中国总裁罗英瀚博士推开会议室的大门，落座后，二人几乎同步地轻轻放下手中的咖啡杯。这是奥迪全球财报发布会前的一场特别采访，面对桌前的中国媒体，高德诺的目光扫过众人，眼神里透着几分自信，也带着些许思索。
“中国市场的速度，比欧洲和北美都快，我们必须加快步伐。在中国市场不能只是跟随，而是要主动融入。”高德诺的开场白没有太多铺垫，开门见山。
两个小时后，奥迪正式公布了2024年财报。全球销量同比下降11.8%，营收下滑7.6%，新能源车型交付量减少7.8%。这些数字无疑反映出奥迪在过去一年所面临的市场挑战。然而，在高德诺和罗英瀚看来，数据虽重要，但已成定局，而更具现实意义的问题是：
在中国市场，奥迪如何定义自己的未来？
这一问题的背景在于，2024年，奥迪在中国市场的销量已接近其全球总销量的40%。当中国成为奥迪最重要的市场之一，它所承载的不仅是增长压力，更是品牌新能源转型的核心战场。
在燃油时代，奥迪凭借卓越的机械素质、精细的工艺和驾控体验建立了品牌壁垒，但在电动车市场，这一套规则已不再是制胜法宝。智能化、电动化、软件定义汽车成为行业新主角，用户对于“豪华”的理解也发生了深刻变化。面对奔驰、宝马在新能源领域的加速布局，以及比亚迪、蔚来、小鹏等中国品牌的快速崛起，奥迪在中国市场必须找到新的突破点。
这一突破，必须从产品到战略全面展开。
如果说过去奥迪是在为即将到来的竞争积蓄力量，那么2025年无疑是其正式迎战的关键节点。奥迪方面表示，2025年将在中国市场全面发力，以更密集的产品投放和更清晰的市场策略，推动品牌新能源转型的深度落地。
今年，奥迪将拉开品牌史上最大规模产品布局的序幕，涵盖了基于PPE纯电平台设计的全新A6L e-tron，Q6L e-tron、Q6L e-tron、PPC豪华燃油车平台生产的全新A5L、A5L Sportback以及智能数字平台产品AUDI E concept等转型产品。
在采访中，罗英瀚澄清了关于奥迪产品命名的不实解读。
他说奥迪规划中，新产品将由一个或多个字母及数字组成，在全球范围内形成统一规则。其中，字母“A”和“Q”将用来区分轿车与SUV车型。数字（目前为1至8）用于明确车型定位，且与动力系统无关。此前，奥迪曾试图以奇偶数来区分燃油车或电动车，但随后，奥迪取消了这个命名规则。
罗英瀚说，“我们广泛收集了众多客户和经销商的反馈，并针对他们的意见作出积极响应和调整。目前，我们正通过强化字母数字命名规则为全球客户提供标准化与清晰的指引。”通过确认不再做任何区分的命名规则，奥迪更加明确了要以统一的、可感知的品牌形象来应对市场变动和挑战。
奥迪将2025年，视为“全速交付”的一年。
“中国汽车市场的蓬勃发展也在一定程度上推动着我们不断变革进取，”罗英瀚说。
不过，这一策略的本质，依旧是以产品攻势为核心，与过去跨国品牌在中国市场的竞争逻辑并无本质区别。然而，对于奥迪而言，中国市场的特殊性不仅仅在于规模，更在于“豪华”这一概念已经被重新定义。
因此，奥迪在中国面临的不只是销量和利润的竞争，更重要的是如何借助中国市场在电动化与智能化领域的领先优势，重塑自身的豪华维度，让品牌价值进化到更高层级。
但好在，奥迪对此有着清晰的认识。
“豪华车的标准，在过去几年里发生了深刻变化。”罗英瀚坐在一旁，话语沉稳的说到，“新能源时代，用户不再只关心动力和机械性能，而是看智能化体验、软件系统、生态服务。这是奥迪必须适应的转变。”
在燃油车时代，豪华意味着更强的机械素质、更精细的工艺、更具仪式感的驾乘体验。而在新能源时代，这些标准正在让位于智能座舱、自动驾驶、软件体验。
“中国市场正在重新定义新能源时代的‘豪华’标准，而奥迪希望成为定义者之一，” 高德诺说。
不同于奔驰、宝马的策略，奥迪当前参与中国豪华市场的竞争，有着自己的理解。依托两家合资公司，奥迪正在全维度重新塑造自己对于豪华的新理解。
简而概之，一汽奥迪主打传统豪华品牌升级，上汽奥迪则推出全新的新能源品牌AUDI。
“AUDI品牌不是奥迪的补充，而是一个完全基于中国市场需求设计的品牌，”罗英瀚强调。
在同一个品牌中孵化出全新的品牌标识，这本身就是奥迪又一次发挥着“第一个吃螃蟹”的精神。敢为人先的背后，是对市场的敏锐判断。在此前的沟通中，奥迪方面就表示AUDI背后，中、德团队早在市场变革初期就形成了一定的共识，基于对行业趋势的研判，决定在中国市场做出全新的尝试。
不过，一个一致性的品牌框架之内，奥迪的产品侧重点和合作伙伴都有着相应的变化。
在中国消费者更关注的软件和智能化领域，奥迪选择了与华为这样的头部智驾供应商合作。奥迪A5（参数丨图片）L或将是首款搭载华为智驾的燃油车，最大亮点是搭载了基于华为ADS2.0深度定制的高阶智驾。包括2个激光雷达、11个高清摄像头、6个毫米波雷达等传感器硬件设备。这款车将于4月上海车展全面亮相，并在一汽奥迪和上汽奥迪分别投产。
罗英瀚介绍称，奥迪对中国市场投放的车型进行了轴距加长的调整，不仅提升了车内空间，还为电池包提供了更大的容量。“搭载了华为技术的高级智能驾驶辅助系统，将广泛应用于PPE和PPC平台的车型中。我们相信，该系统将充分契合当前市场需求，并有望在市场中树立新的标杆。”
“华为的智能驾驶技术与奥迪的设计美学、驾控体验相结合，将打造出更符合中国市场的豪华新能源车。” 罗英瀚说。
通过这些创新尝试，奥迪希望填补中国市场在这一领域的空白，为中国消费者带来前所未有的全新体验。
谈及对2025年的看法，高德诺说，“2025年，我们必须比以往更快，才能真正迎接新能源时代的挑战。”
但在停顿片刻后，他又补充了一句：“不过，在中国可能要更快。”
这不仅是一句对市场节奏的判断，更像是一种深刻的认知——奥迪正在进入一个完全不同的时代，而中国市场，将是这一变革的真正试金石。
2025年，不仅是奥迪新能源车型的交付之年，更是品牌认知重塑的关键时刻。奥迪需要的不只是销量的增长，而是要让消费者重新理解奥迪的价值：
从机械豪华，到智能豪华，奥迪的新能源转型，正在进入最重要的一步。
这一次，奥迪没有再迟疑。
