不得不感叹一句，合资车的“寒冬”真的来了。前几年还是开年2个月的累计销量，都稳居前5名的“日系三杰”，现在连前9名都进不去了。我们来看看丰田、本田、日产，1月和2月份，在中国市场分别仅售出186000辆、本田103000辆、日产77926辆。对比之下，中国品牌的汽车集团都拿出了傲人的成绩，即便是排在第9名的广汽集团，都比丰田汽车高出1.1万辆。而排在第3名的吉利控股就更不用说了，比起“日系三杰”加起来的销量，还高出15.51万辆，不得不说，国产车真的崛起了。
当然了，一山还有一山高，比起吉利控股销量高的中国汽车，还有卖出54.4万辆的亚军上汽集团，以及62.3万辆的绝对优势，领先第二名超7.9万辆，横扫车企集团与汽车品牌两大赛道，一举斩获“双冠军”，成为开年最耀眼的行业标杆的比亚迪股份。要知道，2025年1月、2月，各有4天的假期，意味着开年两个月内，各大车企只有51天的销售期，也就是说，比亚迪每天平均卖出1.2万辆，8天的销量，都能比日产两个月的累计销量还多。如果从单月份来看，比亚迪1月销售22.12万辆，稳居第一；2月销量攀升，以32.28万辆的成绩，继续稳居第一，充分印证了比亚迪强大的市场统治力和市场增长潜力。可以说比亚迪又成功了，当然了，持续领跑的全维度销冠，这离不开比亚迪以下这几点优势。
首先是今年2月10号，比亚迪召开智能化战略发布会，发布了高阶智驾系统“天神之眼”，并宣布全系搭载高阶智驾首发搭载在21款车型上，覆盖7万级到20万级，包括价格亲民的海鸥（参数丨图片），真正做到了全民智驾，引领汽车行业智能化变革。光是这一点，就是其他车企做不到的优势，毕竟能够实现全栈自研，自产自供自足的车企，目前就只有比亚迪这一家车企而已，在成本控制方面，就有很大的优势。不过，这样的优势，并不是比亚迪与生俱来的。而是比亚迪创始人-王传福先生，坚持以技术为根本，这些年累计投资1000亿以上，获得了新能源技术专利全球第一的成果，而且研发技术人才数量，也是在全球新能源车企里，位居第一。
同时，比亚迪全能销冠国内外多点开花，比如，在巴西、墨西哥等国，荣膺纯电和插混销冠。海外销量、口碑、品牌影响力全面提升，持续领跑的全维度销冠，进一步巩固了其全球新能源领导者的地位，可以说比亚迪又成功了。
