每条地铁的开通运营，都牵动着每一位西安市民的心。 然而，部分运营线路站点 频遭 大家 吐槽。
有的是规划中的地铁站出入口迟迟未能开放，有的则是出了地铁站距离景点还有较远的路程，还有的出入口只能集中在路的一侧，这些问题不仅让大家出行不便，还增添了道路交通安全的隐患。
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当然，近日被吐槽较多的当属8号线植物园站。
从地图上看，地铁8号线植物园站与西安植物园仅一路之隔，距离正门直线仅约200米。
图源网络
然而由于地形原因，站点设置在南三环路边，植物园则在高台之中，两者之间存在10米左右的高差。
从地铁站出来后，需绕行南三环、登高路、翔悦路方可达到植物园正门，步行距离约1.6公里，耗时20分钟左右。
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为了解决绕行问题，目前地铁站点处正在修建接驳电梯。 至于电梯投用时间，官方最新消息是：计划五月底前完成。
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除了站点设置不合理被吐槽外，还有一些已开通线路中部分地铁站口迟迟未开。
1、西安地铁1号线三桥站：道路北侧的A口和D口则长期处于预留状态。
西安地铁1号线一期自2013年开通后，至今已有12年，但部分站点口仍未正常开通。
比如，地铁1号线三桥站原规划有4个出入口，但直到今日，仅有道路南侧的B口和C口正常开放；道路北侧的A口、D口则长期处于预留状态。
去年年初，一则三桥站A口施工总承包招标计划让大家看到了希望，当时大家都期盼招标完成后能尽快开工，站口能早日投入使用。但此后并未传出站口建设的相关消息。
直到去年12月底，官方回复相关问题时再次表示：三桥站A口和D口未修建，是因为拆迁问题一直未解决，出入口无施工用地，导致道路北侧的两个出入口无法建设。
2、西安地铁1号线长乐坡站：原规划的B、C口迟迟未能建设。
长乐坡地铁站目前仅有A、D两个出入口，原规划的B、C口迟迟未能建设。行人乘坐地铁需要过马路到北边的A口和D口，不方便也存在安全隐患。
至于站口未能建设的原因，此前官方给出的回复是：
原规划的南侧B出入口，距离现状地貌的加气加油站太近，建好后存在运营和使用等诸多安全隐患，且不符合消防、安全运营等条件，相关验收无法通过，不具备开通运营条件。
C口未开通的原因是，涉及到“荣德地产”的自有土地，对方拒绝地铁方征收，且征收土地补偿对方要价太高，与目前的相关征拆补偿政策标准不符。
3、地铁1、6、9号线的交汇换乘站纺织城站：建议尽快在路南开设站口。
地铁1号线、6号线、9号线的交汇换乘站，纺织城站人流量巨大，但地铁站的出入口均设置在路北，前往地铁站不管是过天桥还是过马路都不方便、也不安全。
官方3月5日回复到，长乐路南侧原有一预留出入口，该出入口用地华联橡胶厂征拆无法实施，且明挖通道穿越长乐路，存在因地势西高东低、既有管线地面埋深浅等问题影响暂无法迁移。因此，该出入口缓建。
4、地铁8号线光华门站：东南口未设置出入口。
地铁8号线光化门站，位于桃园北路与大兴东路十字路口，人流量大，但此站东南口未设置出入口，导致公园府邸、蔚蓝馨城等小区市民乘坐地铁不便。
对此，西安轨道交通集团回复称，光化门车站设置3个出入口，交叉路口东南角受制于铁路专用线及加油站征拆原因目前未设置口。
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另外，还有不少网友吐槽，部分地铁站的设置距离景点太远。比如8号线大唐不夜城站、白家口站、大风阁站；10号线未央湖站、16号线诗经里站等。
很多市民反映：出了地铁站，尚且还需走一站路，才能到达景点，着实不方便。
所以，也在此呼吁，一方面，希望在规划设计线路站点之时，能最大程度考虑到大众的实际需求，合理规划。
另一方面，也希望大家也能理解，不管是地铁线路设计，还是站点设置，要考虑因素的很多，如地形现状、拆迁征地、已有规划等，并不是一件简单的事，也无法做到十全十美。
最后，关于西安地铁规划的建议，大家有何看法，评论区畅聊~
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