在去年经历了一年磨三剑的舆论危机后，极氪一直在不断重拾消费者的信任。尤其在价格战烈度不断升级，消费信心更是堪比黄金般珍贵。对此，开诚布公的发布技术、产品节奏是最佳的办法。
3月18日，极氪正式公布了旗下千里浩瀚高阶智驾技术方案，明确了极氪的智驾技术节奏和落地时间。
显然，这场发布会并不是一场简单的技术发布会，它是极氪在2025年的定海神针，千里浩瀚高阶智驾的落地意味着极氪不仅在智驾能力上坐稳第一梯队，更公开了核心技术和产品的节奏，重建了与消费者之间的信任纽带。
吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧则在专访中表示：“千里浩瀚、万里长城。这是万里长征走出第一步，下一步会通过迭代速度，不仅要进入第一梯队，还要能够成为第一梯队头部的智驾品牌和企业。”
坐稳智驾第一梯队
这场发布会其实是前不久吉利AI智能科技发布会的延伸，此前吉利控股集团正式发布了智驾大一统解决方案千里浩瀚。千里浩瀚共有H1、H3、H5、H7、H9五个版本，在今天的发布会上，极氪明确将使用最高的H7和H9方案。
千里浩瀚H7是极氪现有车型都在使用的双orin方案，不同于小鹏、特斯拉主推的纯视觉路线，极氪仍坚持全系配备激光雷达，补充纯视觉在逆光、大光比变化下的安全隐患。安聪慧表示：“安全本身就是大吉利体系下的基因，安全也是底线。一切都建立在安全基础上，安全平权了，才可以做到智驾平权。”
智驾能力上，极氪将在下个月推送全新的端到端PLUS方案，新方案采用了一段式端到端、MLM多模态大语言模型、视觉先觉网络，能够实现满血版车位到车位的高阶智驾。
极氪车位到车位仅需一次激活，不限车位（地上/下车位、室内/外车位都支持），支持盘旋停车场，公共道路到封闭道路无感丝滑切换，各类闸机（高速ETC、停车场闸机、园区闸机等）识别及启停。
泊车能力上，新系统支持各种车位泊入泊出，尤其是最难的机械车位，可以做到车款+10cm的极限难度。并且支持漫游找车位、无网络GPS也能泊。未来还将实现第一次就能用、泊车代驾充电、停车场内智能领航等功能。
千里浩瀚H7还将在6月推送G-AES通用障碍物自动连续避让功能，该功能能够在各种环境、最高130km时速下，边刹边绕，连续紧急避让，让公路坦氪也能够走出“凌波微步”。
可以说，极氪目前的智驾能力已经追上华为、小鹏、理想、特斯拉等头部玩家，真正跻身第一梯队。目前，满血车位到车位功能已经开启万人公测，搭载极氪千里浩瀚智驾H7及以上的车型，将于4月陆续开启大规模推送。很快，极氪就能做到“全国都能去，有位就能停，第一次就能用，不多走一步路”。
随着吉利控股全面整合智驾资源，领克900也将使用千里浩瀚H7方案，并将全球首搭英伟达Thor芯片，新车预计在下周开启预售，4月上市交付。
千里浩瀚H9则是准L3级硬件架构，是极氪乃至整个智驾领域的天顶星科技。千里浩瀚H9采用了极氪最新的ZEEA 3.0中央集中式数字架构和“千兆以太环网”，让端到端关键链路的响应速度提升50%。同时还会有五颗激光雷达，中央计算大脑、线控转向、数字化底盘均为双备份双冗余。在硬件能力上和尊界S800使用的方案相似，甚至更高。
算力方面，千里浩瀚H9将采用全球首发的双Thor芯片平台，算力达到1400TOPS。参考尊界S800，这种等级的智驾方案成本势必很高，因此，千里浩瀚H9将首发搭载于今年下半年的极氪9X光辉版上。
对比国内最领先的华为ADS智驾，无论是千里浩瀚H7、还是H9都已经在软硬件能力上对齐了华为的水平，极氪智驾显然已经坐稳了智驾第一梯队。
极氪智驾为何能后来居上？
虽然不是产品发布会，但在软件定义汽车的当下，这场发布会的重要性比产品更加重要。这场智驾发布会让消费者看到了，极氪现有双Orin方案已经具备车位到车位能力，而准L3的H9方案今年也仅搭载于最旗舰的超豪车型上。
这意味着H7方案在未来1-2年内都是够用的，极氪也不会对其再进行升级，这期间购买极氪完全不必担心会被背刺。
而在发布会前，极氪科技集团副总裁林金文也发微博暗示：“极氪这三年多走了很多弯路、犯了不少错误。”此前的智舱，到今天的智驾，这次发布会后，极氪已经将智能化的弯路走顺了。
一个值得思考的问题，为什么极氪智驾能后来居上？
这首先要归功于吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技集团副总裁陈奇带领的吉利智驾团队。陈奇表示：“首先，千里浩瀚是我们真正完全自研的，每行代码都可以改，每行代码都可以快速迭代。第二，我们有自己的工具体系，它能够保证我们在快速迭代的过程中尽量减少回退。第三，我们团队战斗力还是蛮强的，一直在创造一些新的技术和方案。”
而在吉利全面整合智驾资源之前，极氪就通过算法优势，行业头部十分之一的算力规模，实现了无图城市NZP、车位到车位等，高阶智驾功能的落地，陈奇这只团队的技术能力可见一斑。
在技术实力的背后，吉利强大的体系支撑，以及台州宣言后的资源整合，加速了极氪智驾能力的迅速成长。
“千里浩瀚”据融合了“千里科技”和“浩瀚智驾”的能力。“千里科技”拥有强大的算力储备和领先的大模型能力；“浩瀚智驾”拥有行业领先的智驾算法、工程能力和用户体验。
在最核心的算力方面，极氪千里浩瀚智驾可调用算力部署直接实现了近30倍的跨越式增长，达到23.5 EFLOPS，占中国智能总算力的2%以上，在所有中国车企中排名第一。而每提升1 EFLOPS，智驾大模型在一次迭代周期内，可以多学习近10万个场景数据。海量算力的训练能力，让高阶智驾功能，可以实现更加快速的迭代。
另外，通过全吉利的数据整合与共享，750万辆搭载L2及以上辅助驾驶的车辆，平均每天行驶2亿公里以上的数据体量。
值得一提的是，安全是极氪这场智驾发布会频率最高的词语，这其实也是极氪没有激进推广高阶智驾的原因——要做好足够的安全验证。
正如领克汽车销售公司总经理、极氪科技集团副总裁兼用户委员会主任林杰表示：“吉利有一个基因就是安全，我们造车把安全放在首位，智驾的推出也要基于安全，没有安全的智驾不如没有智驾。极氪也好大吉利也好，智驾方面的传播属于不会营销的类型，因为我们要告知用户，所有的智驾在没有完全实现L3之前，可以让出行更轻松，但是过程中千万不要觉得是智驾了就可以做任何事，比如在车里面睡觉。”
这场发布会后，极氪终于成为了体系能力最全面的六边形战士，这样的全能选手显然将会是智能化下半场最有看点的潜力股。“千里浩瀚，万里长征。今天极氪千里浩瀚智驾车位到车位的发布，实际上只是一个起步，未来还会接受很多的挑战和用户的期待，我们会不断的快速的进化和发展。”安聪慧说道。
