▎三部门发文：燃气车也纳入补贴范围！
3月18日，交通部、发改委、财政部下发关于实施老旧营运货车报废更新的通知，全国统一标准，国三、国四货车报废更新最高可享补贴14万！
值得一提的是，以往的报废更新补贴是仅针对“老旧柴油货车”的，而这次的政策对象为“营运货车”，所以燃气车这次也在补贴范围内。
国内动态
▎ 中汽协倡议行业企业停止对外发布销量周榜
中国汽车工业协会发布关于规范企业数据发布的倡议书。近期我们关注到部分车企频繁发布不能代表市场规律的销量周榜，数据来源不明，引发舆论误读，扰乱行业秩序，加剧了“内卷式”恶性竞争。倡议企业停止对外发布销量周榜，避免碎片化信息引发片面解读，减少误导性舆情对市场的干扰。倡导企业以符合汽车行业运行规律的数据(如月度、季度、年度)为周期发布本企业经营数据，共同保障行业健康平稳运行。
▎首批200台豪沃子母车助力打造西北煤炭运输新标杆
3月15日，“500台中国重汽豪沃子母车战略签约暨首批200台交车仪式”在宁夏中卫隆重举行！中国重汽以高效运营为核心，以安全可靠为保障，打造西北地区煤炭运输新标杆，为区域经济可持续发展提供坚实支撑！
此次500台豪沃子母车战略签约和首批200台车辆盛大交付，也标志着中国重汽与市场客户双方在物流运输领域形成深度战略协同。此次交付的中国重汽豪沃子母车，搭载潍柴全新一代高热效率燃气发动机，热效率高达54.16%，实现了高效运输与节能降耗的双重突破。
▎智己汽车、斑马智行、饿了么联合发布座舱产品
智己汽车联合阿里巴巴旗下斑马智行、饿了么等板块发布“IM AIOS生态座舱”，并将于4月正式进入落地阶段。据介绍，该座舱首次将阿里生态服务以AI Agent形式落地上车。即将于4月发布的新款智己L6（参数丨图片）将上车AI外卖智能体，可实现语音点餐、车到餐至。
▎欧马可X梦想版气体机辽宁上市
3月16日，以“梦想新轻卡 创富新利器”为主题的欧马可X梦想版气体机区域上市活动在辽宁区域隆重举行。欧马可X梦想版气体机搭载的东安2.0发动机，最大马力126Ps，最大扭矩达到185N·m，配合5.833的速比，在东北地区常见的冰雪路面、陡坡和满载运输等严苛工况下展现出了卓越的实力。
作为欧马可“区域定制”理念的又一重要落地，欧马可X梦想版气体机凭借其卓越的性能、低运营成本及丰富的产品组合，为辽宁地区的物流用户带来了全新的创富利器，助力区域物流装备升级，推动东北地区物流行业的高效发展。
▎长安汽车对人形机器人研发项目公开寻源
长安汽车为确保人形机器人研发项目顺利进行，现对该项目进行供应商公开寻源。据介绍，该项目旨在研发一款人形机器人，突破驱动、动态控制、多模态感知等核心技术，通过技术创新与产业协同，推动机器人向高性能、低成本、高可靠性方向发展，构建完整技术生态链。值得一提的是，2024年11月15日，长安汽车表示，公司未来5年内计划投入超500亿，布局海陆空立体交通方案和人形机器人领域，2026年前推出长安飞行汽车产品，2027年前发布人形机器人产品。
▎梅赛德斯-奔驰卡车本土化产品首台百万公里在粤达成
3月15日，梅赛德斯-奔驰卡车本土化产品首台百万公里达成仪式在广州举行，来自广州致高物流有限公司的奔驰Actros C 2658牵引车以780个日夜狂飙100万公里的惊人表现，有力诠释了梅赛德斯-奔驰卡车本土化产品长效全勤的领先品质。
该车自2022年12月9日取得行驶证开始上路运营到2025年3月13日突破100万公里，这期间用时27个月，月平均里程达到37037km，而在这826天中，车辆仅在春节假期才会有短暂休息，最终实现在出勤的780天中行驶100万公里，创造日均行驶1282km的领先表现。
▎国泰君安旗下基金等入股智己汽车
近日，智己汽车科技有限公司发生工商变更，新增国泰君安旗下上海浦东引领区国泰君安科创一号私募基金合伙企业(有限合伙)以及河南中豫科创投资基金合伙企业(有限合伙)、郑州国家中心城市产业发展基金股份有限公司、河南省智能网联新能源汽车发展有限公司为股东，同时，该公司注册资本由约137.7亿人民币增至约140.1亿人民币。
国际动态
▎ 韩国2月汽车出口额突破60亿美元
周二公布的数据显示，受混合动力汽车需求强劲的推动，韩国2月份汽车出口额同比猛增17.8%，创下历史同月最高纪录。韩国产业通商资源部的数据显示，上月汽车出口总值达到60.7亿美元，是有史以来首次在2月份首次突破60亿美元大关。2月汽车出口量为23.3万辆，同比增长17.3%;汽车产量为35.2万辆，同比增长17.1%。
▎通胀推高投资压力下，马自达启动成本管控行动
日本汽车制造商马自达周二宣布，在通胀可能推高投资成本的背景下，公司将通过深化合作伙伴关系及充分利用现有工厂产能，严格控制电动化转型投资规模。这家百年车企表示，通过系列降本措施，预计到2030年期间将保持约1.5万亿日元(约合100.2亿美元)的总体投资规模，与2022年11月公布的投资计划保持一致。若未实施成本管控方案，受通胀压力影响，该期间投资总额可能较原计划激增三分之一，达到约2万亿日元。
