随着2025年被行业定义为“智驾元年”，智驾成为各大车企新一轮“内卷”的重要方向。在长安、比亚迪、吉利等头部车企先后宣布进入“智驾平权”时代后，一向低调的奇瑞汽车（下称“奇瑞”）也坐不住了，正处IPO窗口的它急需向资本市场证明自身智能化的实力。
3月18日，奇瑞召开智能化战略发布会。会上，董事长尹同跃回忆道，28年前的今天，奇瑞在这里打下了第一根桩，建设发动机厂，28年后，奇瑞在这里举办了智驾战略发布会，意味着新篇章的开启。
此次，奇瑞正式发布奇瑞集团智能化战略规划，并集中展示猎鹰智驾、人形机器人、智舱大模型等最新核心技术成果。
吴迪摄
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁高新华介绍道，猎鹰智驾将分为三大系列，猎鹰500主打端到端大模型行泊一体智驾系统，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等高阶功能；猎鹰700在前者的基础上算力大幅提升，支持高速NOA、城市NOA、代客泊车及车位到车位的全场景融合；猎鹰900采用VLA+世界模型新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力，为用户提供更高级别的智能驾驶体验。
具体到车型上，风云A9将配备猎鹰智驾700，搭载27个智驾传感器，采用一段式端到端大模型，实现城市NOA、高速NOA、300+个智能泊车场景全覆盖；2025款星纪元ET全系标配猎鹰智驾700，拥有30颗高性能传感器，采用双DRIVE ORIN芯片，迅速打入端到端智驾第一梯队；iCAR V23搭载猎鹰智驾500，配备22颗传感器构建全方位感知网络，提供高速NOA领航、自动泊车等全场景功能，确保高速顺、泊车准、城市稳，带来顺畅稳定的智能驾驶体验。
另有一款猎鹰200，支持ADAS辅助驾驶、车道偏离辅助、前后碰撞预警、辅助泊车等功能。根据布局，该系统未来或将搭载售价更低的车型。
奇瑞宣布，将有30余款车型搭载猎鹰智驾，覆盖奇瑞全品牌全系车型，涵盖燃油、混动、增程、纯电全动力形式，并在全球市场同步推进，争取2025年实现全品牌全系车型搭载“猎鹰智驾”智能化方案。
智能化方案普及的同时，奇瑞将智驾车型的价格下探，让低价车、小型车同样可以拥有智驾体验。
此前，比亚迪将智驾下沉到10万元以下车型；零跑在12万元级别的车型上用激光雷达实现城市NOA；长安汽车发布10万元级别的带激光雷达车型。
如今，得益于猎鹰智驾，奇瑞将“智驾平权”的极限下探至6万元级别。小型车奇瑞小蚂蚁推出智驾版，售价仅6.59万元，在猎鹰智驾的加持下，将搭载包括自动泊车、遥控泊车、高速NOA领航等在内的23项智能驾驶功能。
享受智能出行的不止新能源。
去年，奇瑞的整体销量超过260万辆，但不同于其余新能源车企，其燃油车销量占比仍达到74.8%。
这一背景下，奇瑞将“油电同智”作为此次智能发布会的重点，会上展示的TIGGO 9将搭载猎鹰智驾500，支持高速NOA、城市记忆NOA等高阶辅助驾驶功能，让传统燃油用户也能轻松享受智能出行。
同时，去年奇瑞出口量达到114.46万辆，占总销量的43.96%，作为目前出口量最大的国内车企，海外用户的智能化体验同样重要。
为满足全球化市场、全场景智能的需求，奇瑞针对欧洲复杂环岛、中东沙漠公路、东南亚高密度摩托车流等场景定制智驾方案。目前，奇瑞智驾已通过欧盟车辆网络安全管理体系和软件升级管理体系双认证，海外用户累计智驾里程超45亿公里。
在当前市场环境中，这次发布会仅是奇瑞新的开始，未来仍有重重挑战。
