来源：知未科技
【#经销商称新能源车不降3万5万没诚意#】#新能源B级车起售价降至10万内#
“ID这款车型目前一口价最低配13.99万元起，相较于之前，全系都有不同程度的现金优惠。”3月17日，北京某大众经销商告诉记者。
据记者了解，当前某ID车型，已将起售价下调至11.99万元，比原建议零售价低了4.3万元。上述大众经销商称：“从2024年下半年开始，这款ID车型在终端市场的售价就有所下降，如果叠加一些限时礼包，综合优惠一度达到6万元左右。”
“补贴后9.98万元起，干翻一口价，长安马自达EZ-6新能源掀桌价”。日前，长安马自达EZ-6的促销口号气势十足，其官降4万元直接将新能源B级车的起售价拉至10万元以内，足以可见纯电动车市场竞争激烈的程度。
“e:NP2 极湃2目前全系现金优惠在4万元，如果有旧车置换，可再有1万元的补贴。”广州某广汽本田经销商向记者表示，e:NP1 极湃1停产后，e:NP2 极湃2是店里的主推车型，目前现金优惠较大。该广州某广汽本田经销商向记者坦言：“合资新能源车销量本来不如自主新能源车，如果不降3万、5万元会被认为是没诚意，也打动不了前来看车的人。”
合资新能源车之所以降价，背后是其不断收缩的市场份额。乘联分会数据显示，主流合资品牌2024年累计销量为629.89万辆，同比下滑15.7%。这一年，主流合资品牌市场份额进一步降至27.5%，而在2021年，这一数字为45.6%，4年时间里，主流合资品牌市场份额减少近四成。
乘联分会最近公布的一份统计显示，今年1~2月，总体乘用车市场新车的降价幅度平均达到3万元，有超过20款新能源车型开启“狂暴式降价”。其中，纯电动新上市车型平均降价3.9万元，降幅17%。
在此背景下，超八成经销商面临价格倒挂问题，新车销售利润承压。（每日经济新闻）
