去年我们评价智能驾驶是否领先，主要参照依据就是功能的可用范围，例如是“全国可开”，还是有区域限制的可用。
但是到了去年底和今年的第一季度，大家竞争的就是“车位到车位”。
车位到车位，指的是点到点的辅助驾驶，从出发车位开启智驾功能，车辆自动帮你开到目的地车位。理想状态下，全程都由智驾系统搞定。
今年开年比亚迪的“全民智驾”，让行业关于如何定义“高阶智驾”吵得不可开交。但是如果一套系统能够实现“车位到车位”，那么它一定称得上是高阶。
昨天晚上的极氪千里浩瀚智驾发布会，我认为更多是给极氪智驾“定调”：极氪不仅落地了高阶智驾，还要引领、推进L3智驾的落地。
极氪就是吉利的智驾标杆
月初，吉利集团发布了千里浩瀚智驾，从H1到H9共有5个版本。这其中，作为集团高端品牌的极氪，全系车型都会搭载H7与H9方案。
也就是说，从今天起，你能买到的极氪品牌，起步算力就是508TOPS，交付给你就能实现全场景车位到车位、泊车代驾VPD等功能。
极氪科技集团下的领克900，将会首发英伟达Thor芯片，搭载千里浩瀚H7方案，具备车位到车位的能力。
而极氪最旗舰的车型9X光辉将会搭载极氪自研自制的双Thor算力平台，总算力1400TOPS。
这是一款面向L3级智驾打造的产品，在硬件上，它不仅有一颗前向长距激光雷达，极氪还为它配备了环绕车身四周的dToF补盲激光雷达，形成360度的视觉+激光点云感知冗余。
另外，L3最重要的冗余，针对的不仅仅是感知，还包括其他硬件。极氪还在这台车上搭载了线控转向、数字化底盘等配置。
这款产品对标的就是尊界S800这样的车型，甚至在感知硬件上，这两款产品都默契的同时配备了dToF补盲激光雷达。
很显然，极氪也在通过这场发布会，对外传达一个信息：极氪作为吉利的标杆品牌，在智驾上也要做旗舰。
现在用户能得到什么？
极氪品牌所有的产品都会搭载H7与H9方案，首发H9方案的车型——极氪9X光辉，将会在上海车展亮相，距离上市交付还有一段时间。
那么现在的极氪用户能获得什么？H7方案还有哪些功能？这其中最重要的就是各家都在卷的“车位到车位”。
极氪最近开展了“车位到车位”的功能内测，在昨天的发布会上，极氪官方将这套系统称为“满血版车位到车位”。
这里的“满血版”指的是这套功能能够解决通勤场景的所有工况，包括通过闸机、施工、环岛、U型掉头、可变车道等等，甚至在抵达目的地后，系统还可以自动停进机械车位。
“车位到车位”这项功能的地图信息还是由极氪采集的，用户无需学习记忆，第一次到停车场就可用。
这也是目前行业的普遍做法，例如华为就是官方采图分发。这种做法的好处是对停车场的结构、环境信息掌握的更加丰富，也为无人代客泊车铺平了路。
另外极氪还展示了车位到车位结合机器人充电的功能，用户离车后，系统可以自行开到充电桩，机械臂自动插枪充电。
车位到车位功能目前是公测阶段，将会在下个月正式推送给所有浩瀚智驾用户。
另一点是主动安全，在昨天的发布会上，极氪官方称H7方案即可实现G-AES的能力，G-AES里的G代表的是通用障碍物，AES功能则是紧急转向避让功能。
目前，自主品牌里已经向用户交付AES功能的车企包括理想、华为和蔚来，极氪现在也在主动安全上发力了。
追到第一梯队？
大家都知道，极氪的智驾自研启动时间要远远晚于小鹏、蔚来和理想。
极氪自研的高速NOA是在2023年12月发布的，到今天量产“车位到车位”，极氪只用了一年多的时间。
这其中最重要是的极氪自研团队的埋头苦干和吉利给予的支持。
在昨天的发布会上，极氪正式将分段式端到端架构技术升级为一段式端到端架构。
这其中输入包含了MLM多模态大语言模型和极氪自研的数字先觉网络，另外针对端到端的安全问题，极氪也和其他车企一样，加入了安全底线模型做兜底。
极氪的MLM多模态大语言模型是一种融合了多种数据模态（如视觉、语音、文本等）的智能驾驶技术模型。
它不仅能够看得懂交通环境中的各类标识、还能够看懂各类手势动作，也能够理解复杂的语义信息，这有些类似于大家现在都在提的VLA大模型，目的都是让系统更加全面地理解和处理复杂的交通场景。
数字先觉网络指的是赋予车辆感知以外的信息，类似于“经验”。
这里面包含了交通设施、道路工况“先觉”以及其他交通参与者的行为的“先觉”。
数字先觉网络能够从人驾或智驾模式中积累时空记忆，提炼长期智驾经验，从而实现对复杂交通场景的提前预判和应对。
在应用了这些技术手段后，我们可以说，极氪在技术层面已经追上了第一梯队。
智能驾驶除了技术，还得看“烧钱”。
极氪官方称，极氪千里浩瀚智驾可调用综合算力达23.5EFLOPS，这和此前千里浩瀚智驾发布会是一致的，这里的综合算力指的是吉利集团在AI领域的储备算力。
过去我们谈智驾“第一梯队”，大家往往都会忽视极氪。
但是过去的这段时间，极氪让我们看到了他们的战斗力，从高速NOA到落地“车位到车位”，极氪只用了16个月的时间。甚至从高速NOA到落地无图城市NZP，他们也只用了一年时间。
当然从H7和H9的发布来看，我觉得极氪的目标不仅仅是追上第一梯队，而是要做智驾的引领企业。H7的车位到车位，我们已经见证。下一步，我们期待的是H9方案与华为ADS在L3领域的正面对垒。
