智能驾驶技术的发展无疑成为当前汽车行业备受关注的焦点所在。
3月18日，极氪科技集团正式举办极氪千里浩瀚智驾发布会，带来了行业首创、全球首发G-AES通用障碍物连续自动避让功能，以及面向未来的L3级智能驾驶技术架构，并宣布行业首个满血版车位到车位的将于4月陆续开启推送。
在3月初，吉利正式发布了统一的智驾解决方案“千里浩瀚”，提供H1、H3、H5、H7和H9共5个不同层级的智驾方案。作为吉利智驾技术的先锋践行者，极氪品牌采用了其中最高阶的H7、H9两套方案，而此次的发布会无疑是对这两套方案的全方位实力展示。
在吉利精心布局“智驾一盘棋”之后，极氪首次公开智驾进展，也意味着其是抢占战略制高点的关键棋子，更有力地宣誓了极氪不仅要跻身智能驾驶第一梯队，更要登顶成为头部智驾企业的坚定决心。
何为“满血版”车位到车位？
进入今年以来，随着智驾领域竞争逐渐升级，“车位到车位”已经成为衡量智驾水平的重要分水岭。“车位到车位”意味着车辆从起始车位出发，直至抵达终点车位，全程无需人工接管，既能够实现辅助驾驶在全场景的覆盖，同时还能从容应对复杂路况与多样泊车场景。
尽管部分车企已宣称推出“车位到车位”功能，但在实际应用中，仍存在诸多局限性。比如部分场景无法有效覆盖，或是在面对障碍物、恶劣天气时，泊车功能极易受到影响。与之形成鲜明对比的是，极氪的智驾系统已经实现了全国城市无图NZP与车位到车位功能的无缝对接，在环岛、掉头、可变车道、高速ETC、路口待行待转区等复杂关键场景下，均可顺畅通行，并且无需对停车场进行预先学习。这无疑表明，极氪搭载的车位到车位功能堪称真正意义上的“满血版”。
在发布会上，极氪也通过一场更为直观且真实的一镜到底直播的形式充分展现了这一功能。在杭州晚高峰的市区路段，由极氪科技集团CEO安聪慧与极氪009新晋车主佟丽娅同乘极氪智驾车辆，从极氪大厦地库启程，一路穿越拥堵车流，最终成功抵达发布会现场，并自动泊车至杭州国博地库距离电梯口最近的车位，全程零接管。在如此重要的发布会上，智驾直播稍有差池便可能酿成无法挽回的失误，而极氪凭借卓越的技术实力，完美呈现了这一过程，充分彰显了其技术的成熟性与稳定性。
此外，极氪千里浩瀚智驾为用户还提供了两种贴心选择。其一，对于用户常去的地点，可以点对点的对路线进行快速记忆，记一次就能用；其二，对于用户没去过的地点，如全国极充站所在的园区、以及写字楼和商场的地库，通过大模型的无图自学习，第一次去就能停。此外，还有“全球首创的AI终点领航功能”，通过用户自己标注收藏，或者依靠大数据积累的先觉经验，可以在停车场地图中显示电梯口、充电车位、洗车店等高频兴趣点，极氪车位到车位功能能够精准将用户送至离目的地最近的车位。
可以说，极氪的“车位到车位”带来的不仅仅是智驾体验的显著提升，更使得智驾水平评估从“有没有”维度迈向“好不好用”维度，并且极氪针对每个体验节点优化技术，以提升智驾系统的整体表现。
跻身智驾“第一梯队”
在过去的很长一段时间，各家车企的智驾水平的宣传点纷纷集中在“第一梯队”上，这使得消费者陷入困惑，家家都是“第一梯队”，究竟是谁在“玩噱头”，谁有“真实力”？
业内普遍认为，评判“第一梯队”技术水平的关键指标主要集中在，是否基于端到端的大模型进行开发，能否在全国实现无图高速以及城市领航功能。还有观点有指出，智能驾驶发展的第一性原理就是AI的第一性原理。而AI的第一性原理有三大关键要素：算法、算力和数据，这三者也是决定智驾水平的重要因素。
在算法方面，极氪千里浩瀚智驾大模型已经完成端到端Plus技术架构从“两段式”到“一段式”的重大升级，与特斯拉、理想和Momenta等行业领先企业处于同一水平。
此外，极氪千里浩瀚智驾还实现MLM多模态大语言模型的率先上车应用，支持全维度、多模态的认知输入，让其不仅可以看得懂，还能听得懂，测得懂，读得懂。
在算力维度，吉利和极氪联合阶跃星辰、千里科技、星纪魅族等科技生态伙伴，组建了“智能汽车算力联盟”，并成立星睿智算中心2.0。目前，极氪千里浩瀚智驾目前可调用算力已经达到了23.5EFLOPS，在所有中国车企中，排名第一，达到中国智能总算力的2%以上。
据公开的资料显示，小米目前的智能驾驶系统的总算力达到了11.45 EFLOPS，小鹏云端算力预计在2025年达到10 EFLOPS，而华为ADS3.0在2024年9月宣布达到7.5EFLOPS。业内人士表示，算力储备每提升1 EFLOPS，其智驾大模型在每个迭代周期内，可多学习近10万个场景数据，高阶智驾功能将实现更加快速的迭代，这也充分显示出极氪在智能驾驶技术上的强大实力。
在数据维度，极氪也有着得天独厚的优势。吉利不仅是国内唯一拥有国家甲级测绘资质的整车制造商自有图商，还拥有曹操出行、礼帽出行等自有车队。通过全吉利的数据整合与共享，其拥有750万辆搭载L2及以上辅助驾驶的车辆，平均每天行驶2亿公里以上的数据体量，为大模型提供基于真实工况的训练样本。
此外，极氪千里浩瀚智驾在售产品已经全系预埋了最顶级的智驾硬件，全部标配算力508TOPS的双NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片和激光雷达，不仅为日后的功能升级留足了空间，更大幅提升安全上限。
依托硬件、算力、数据、算法这四大维度上的卓越技术实力，极氪已经稳稳地锁定智驾“第一梯队”的领先地位。
极氪已手握“关键赛点”
在业内人士看来，极氪目前的H7智驾方案代表了其在L2级别辅助驾驶的最高水平，而更高阶的H9方案则是面向L3时代的全新起点。
据悉，首发搭载千里浩瀚H9智驾方案的极氪新旗舰车型极氪9X光辉也将于不久之后的上海车展正式亮相。这意味着，一旦国内L3政策落地，极氪H9智驾方案便能迅速实现上市，精准抓住市场窗口期。
在专业人士看来，即使是L2.9999与L3之间也有着显著的区分，其不仅在于责任划分和使用场景的区别，更是辅助驾驶和人机共驾之间的差距。L3代表着驾驶员不需要时刻监督车辆，只需要在系统提示时接管。这无疑对极氪千里浩瀚H9智驾方案的技术能力提出了更高要求。
对此，极氪千里浩瀚智驾也给出了一套堪称“天花板”级别的配置方案。在架构方面，极氪L3级智能驾驶基于当前最先进的ZEEA3.0中央集中式数字架构开发，采用“千兆以太环网”，让端到端关键链路的响应速度提升50%，大幅提升智驾系统的信息处理和传输能力。
在感知硬件方面，极氪L3级智能驾驶可实现，四个360度全感知，包括超声波雷达360度、毫米波雷达360度、视觉感知360度、激光雷达360度。
此外，极氪千里浩瀚智驾H9方案还配备5个激光雷达，采用1个长距激光雷达+4个Dtof补盲激光雷达布置方案，可以做到高速和城市快速路的L3级智能驾驶，更为城区以及车位到车位的L3智驾做好准备。
值得一提的是，极氪千里浩瀚H9方案还自研智驾域控器，其全球首个基于双NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片打造，算力达到1400TOPS，对比目前行业最顶级的双NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片，AI算力提升175%，确保L3级智驾的安全冗余。
并且，极氪还带来了全球第一个集成卫星通讯的智驾域控制器，凭借吉利打造的天地一体的立体出行解决方案，将以厘米级的卫星高精度定位为L3级高阶智驾保驾护航。
正如安聪慧所说，“通过我们的速度，不仅要跻身智能驾驶第一梯队，更要成为头部智驾企业。”从“满血版”车位到车位功能的推出，再到更高阶智驾H9方案的提前布局足以彰显，极氪已经在智驾竞速（参数丨图片）赛中手握的L2级智驾竞争升级以及行业即将迈向“L3时刻”的两个关键赛点，也将引领智能驾驶迈向新的发展高度。
