3月17日上午，在端州区端州一路的肇庆市泓通机动车检测站，周先生的纯电动汽车顺利通过了年审检测，拿到了合格证。“我的汽车已经使用了10年，如果国家全面推荐蓄电池等安全性能检测，我还是愿意接受，毕竟安全是第一位。”他对记者说。
在汽车检测站，工作人员在检查纯电动汽车底盘。肇庆市融媒体中心记者 杨永新 摄
近日，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（以下简称《规程》）发布，并在3月1日正式实施。该标准是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准，不仅适用于纯电动汽车，也适用插电式混合动力（包含增程式）汽车。我国随着新能源汽车保有量的不断增长，其动力电池、电控系统等引发的起火、失控等事故呈增长趋势，对这些电器的安全检测也日益受到车主的关注。
记者从肇庆市公安局交通警察支队车辆管理所了解到，《规程》的实施，目前只在部分城市推行试点，肇庆没有列入试点城市，目前新能源汽车的年检，还是和以往一样，没有变化。目前，我市新能源汽车保有量40719辆，其中插电式混动汽车11649辆，纯电汽车29070辆。而在2025年要过线年检的新能源汽车约6311辆。
据了解，在年检的周期和要求方面，目前新能源汽车和传统燃油汽车一样，均在汽车检测站进行。“唯一不同的是，纯电动汽车没有环保检测这个环节，其他检测项目都相同。”肇庆市泓通机动车检测站副站长邓炜镳告诉记者，该站从2019年开始接触新能源汽车线上检测，从2023年至今，共检测了500多辆新能源汽车，相对于燃油汽车，合格率更高。“线上检测中，燃油汽车尾气问题较常见，其次是刹车制动和灯光，而新能源汽车主要是刹车制动和灯光，但通过微调后就可达到标准。”
在年检费用方面，由于纯电动汽车没有环保检测（即尾气）这一项，每辆车相对燃油汽车少了五六十元。“目前普通家庭用的燃油汽车过线检测费为390元，而纯电动汽车为330元。在检测项目上，插电式混动汽车和燃油汽车相同，因此收费也一样。”邓炜镳说。
记者了解到，推荐性国家标准《规程》实施后，由客货运输企业、二手车交易机构、维修企业等相关单位自主选择使用，其运行安全性能检验的检验结论分为“正常”和“建议维护”，检验结果不纳入机动车定期强制安全技术检验。标准实施后，新能源汽车按照原检验周期和要求开展车检并领取检验合格标志，不新增检验项目。
大部分受访的纯电汽车车主认为，对于《规程》推荐对蓄电池等性能安全检测很有必要，特别是到了一定年限的纯电动汽车，其蓄电池、电路等容易引发安全隐患，安全性能不容小觑 。“电器、线路等用久了会老化，容易产生短路等问题，如果在检测中发现，即能及时排除，确保安全。”纯电汽车车主周先生如是说。
来源：肇庆市融媒体中心 记者 杨永新
