在2024年，广西在交通建设方面再创佳绩：建成高速公路项目17个，新增通车里程约993公里、总里程达10060公里；高铁运营总里程突破2400公里，形成区内“1—3—6小时高铁交通圈”。那么，广西交通建设在今年又有什么计划呢？据悉，广西除了加快建成上思至峒中口岸段等高速公路，实现高速公路通车总里程超10500公里。同时加快建设黄桶至百色铁路等7个项目，力争开工云桂沿边铁路文山至靖西段、黔桂铁路增建二线项目等项目。
黔桂铁路增建二线项目
黔桂铁路是一条连接贵州省到广西壮族自治区的干线铁路，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。而黔桂铁路增建二线项目，是国家 “十四五” 铁路发展规划和《西部陆海新通道总体规划》中的重要项目。该项目线路起于广西柳州市，向北经河池市宜州区、金城江区、南丹县，最终到达贵州省贵阳市，全线正线长度约412公里，其中广西段长约239公里。
该铁路为客货共线的干线铁路，设计标准为国铁Ⅰ级双线，设计速度为160公里/小时（柳州至金城江段）和140公里/小时（金城江至贵阳段），全线改扩建车站8座，分别为洛满站、肯洛站、柳城站、宜州站、东江站、金城江站、车河站和南丹站。项目总投资约353.3亿元，建设工期预计为4年。建成后，黔桂铁路将由单线变为复线，大幅提升客货运输能力，进一步完善西南地区铁路网布局。
根据资料显示，黔桂铁路增建二线项目工程可行性研究报告于2024年8月顺利通过评审；同年12 月，国务院批复同意通过黔桂铁路增建二线（广西段）用地预审。2025年2月，广西河池市与贵州黔南州召开新闻发布会，双方表示将共同争取国铁集团支持，加快推进前期工作，力争年内开工建设。3月，河池市委书记主持召开黔桂二线河池站、南丹站站房及站前广场改建方案汇报会，强调要加快做好项目前期工作，完善规划设计方案。目前，根据最新消息称，项目可研报告路线方案完成现场核验，力争一季度获批并开工。
云桂沿边铁路文山至靖西段
云桂沿边铁路文山至靖西段即文山至靖西铁路（简称“文靖铁路”），是云桂沿边铁路的重要组成部分，连接广西壮族自治区百色市和云南省文山壮族苗族自治州。线路自既有田靖铁路靖西站引出，途经靖西市、那坡县、富宁县、广南县、砚山县，最终接入在建文蒙铁路文山站。该铁路正线全长约278.3公里，其中云南段198.68公里，广西段79.62公里，设计速度为160公里/小时，采用客货共线单线铁路标准，总投资约357.2亿元，计划工期为5年。全线共设24个车站，包括新建车站21个、改建既有站2个。文靖铁路的建设将加强沿边地区与沿海地区的联系，同时构建起西南地区通往华南沿海的重要通道。
据悉，文山至靖西铁路项目于2024年3月通过预可研审查、5月通过可研审查并开展可行性研究报告编制工作。2024 年9月，项目可行性研究鉴修评审会在北京成功召开。2024 年11月，文山至靖西铁路（广西段）工程项目启动了社会稳定风险分析公众参与调查。目前，文山至靖西铁路项目已经进行首次环境影响评价信息公示，标志着项目由工可研评阶段转入环评编制阶段。
