燃油车时代，发动机、变速箱、底盘被誉为核心三大件，而在新能源时代到来后，本以为最重要的是“三电”核心科技，可硬生生被某些新势力将三大件营销成了冰箱、彩电、大沙发。
如果仅是这样也就算了，关键是不少车企为了在车内打造出所谓的科技感，几乎让车内的物理按键销声匿迹，一旦中控大屏出现故障，整车大多数功能都无法正常使用，如果是在高速行驶时出现故障，后果则更加令人担忧，而零跑汽车就在所谓的大彩电上栽了跟头。
品控受质疑，新车多次黑屏
如果说，车辆已经使用了一段时间，中控出现故障还能够理解，毕竟电子产品时间长了就很容易故障。但有零跑车主表示，自己刚提的新车就已经出现了多次黑屏，甚至无法挂挡行驶。
根据车质网上车主的投诉来看，就有车主表示自己购买的2024款210智享版零跑C10提车不到两个月，行驶里程也不到3000公里，仪表盘和中控屏均出现了黑屏，且无法挂挡行驶，即便是锁车后再解锁尝试，问题依旧存在。
随后车主向售后反映情况，售后却说要拆车检修，而车主认为刚提车不到2个月的新车就出现如此重大的问题，要求退车换车，售后却说不属于三包范围，不予退换。更重要的是除了黑屏外，车主在刚提车的时候就遇上了天幕质运损，买了零跑C10后遇到的劲是糟心事。
值得一提的是，零跑C10黑屏问题并非个例，来自广西的车主在某红书上表示，自己2025年1月22日才提车，使用不到两个月就已经出现了诸多问题。且不说销售原本承诺的脚垫，最后居然要去网上买70块的，提车仅20来天在高速路上使用自适应巡航时，中控却突然出现了黑屏。
紧接着在2月12日下午，车主在车内开启露营模式休息时，又经历了三次黑屏，2月13日上高速后同样的问题又再次出现，甚至2月28日在高速路上20分钟就出现了三次黑屏。要知道的是，车主才刚提车不到一个月，就出现了如此频繁的黑屏问题，且还多次出现在高速路上，想想就令人后怕。
最终车主在3月9日将车辆送到售后检查，截止到3月15日问题仍旧没有解决，售后给出的说法是可能是车机模块出现问题，也有可能是中央模块造成的黑屏，最终也仅是赔付了1万零跑APP积分，但问题也并未得到彻底解决。
虽然在车质网上有关零跑C10车机黑屏问题的投诉仅有14起，但零跑C10是去年3月份才上市的新车，距离现在满打满算也才上市了一年的时间，就已经有这么多车主反馈车机黑屏的问题，这也还仅仅是关于车机的质量投诉。仅一年的时间，零跑C10在车质网上关于质量问题的投诉就已经达到了155起，对售后服务不满意的投诉同样有超100起。
销量黑马的背后，是对老车主的背刺？
从销量来看，2024年零跑汽车确实赢麻了，全年累计销量接近30万辆，甚至连续数月都在创历史销量新高，一跃成为一线新势力品牌，成为了2024年最大黑马。但零跑汽车销量飞涨的背后，背刺老车主的行为也显现了出来。
今年伊始，零跑汽车为了进一步提升销量，在没有对现有车型进行升级改款的情况下，直接给旗下5款车型拿出了最高1.5万元的购车红包。然而，这样的举措也引发了不少老车主的抱怨，尤其是在去年12月刚提车的车主，完全就是赤裸裸地背刺。
此外，零跑汽车在处理新老车主关系上也面临一些挑战，有车主反映零跑汽车针对C11与C01车型推出的OTA升级服务被区别对待。新推出的2024款车型通过OTA，升级了智能化、舒适度、安全性等多个方面，共带来了28项新增功能和16项优化改进。可在2021-2023款车型上，OTA后只是得到一些表面的功能调整和优化。
其实，在汽车市场已经进入到快节奏的当下，即便是年度小改款车型，就已经有了很大的配置升级，甚至是在价格上做出更大让步，这已经是无法改变的行业共识。零跑汽车与老车主的矛盾主要就是体现在突然的降价，以及承诺的OTA服务不到位上。诚然你可以通过改款来提升产品力，但这并不是抛弃老车主的理由，如果一直背刺老车主，未来又会有谁继续选择你呢？现在的新车主难道不就是几个月后的老车主？
从汽车投诉网站上看零跑汽车的质量投诉，虽然并没有出现严重的安全隐患，但关于整车体验的投诉并不少。就比如老生常谈的续航打折严重的问题，直到现在零跑汽车也没有给出解决方案，且在售后服务上更是成为了被车主吐槽的重灾区。难道零跑汽车所追求就是销量数字？只要将车卖出去后，就什么也不用管了？
