日本积极多方面加强电动汽车产业供应链竞争力，从关键材料到制造技术都有重大动作。
日本政府宣布投资法国南部稀土冶炼厂，以分散供应来源并减轻依赖中国关键金属。日本石油天然气金属矿物资源机构（JOGMEC）和大型燃气公司岩谷产业将与法国创业公司Carester合作成立稀土冶炼公司。
JOGMEC投资约1亿欧元（约1.09亿美元），目标是2027年开始冶炼稀土，旨在为日本产业，特别是汽车业提供关键金属。稀土是电动汽车马达和风力发电机的必要材料，目前日本稀土超过一半是中国进口。
日本主要汽车零件商RYOBI已完成一座巨型铸造（gigacasting）厂，此为特斯拉率先使用，可大幅节省电动汽车生产成本。这座位于静冈县的3,400平方米设施耗资50亿日元（约3,350万美元），是日本目前唯一非车厂经营的巨型铸造厂，集成模具制作、最终检测和精准加工等多功能。
巨型铸造是以高速高压将铝合金注入模具，创建单一大型模块，取代传统需焊接许多小零部件的制造法。新机器有6,500吨夹力，能大幅减少零件数，如特斯拉能将车某部分171个金属零件减至只要两个，节省时间和成本。
两项政策都显示日本致力强化电动汽车供应链，从上游稀土资源到下游制造技术，日本企业和政府协助创建更具竞争力且不依赖单一来源的电动汽车生态系统。
RYOBI目标到2027年将压铸业务盈利提高50%至135亿日元，日本政府则希望以法国稀土计划确保关键材料来源。全球电动汽车市场竞争加剧，战略投资可帮助日本在电动汽车转型过程保持技术和供应链优势。
（首图来源：リョービ株式会社）
