在社交平台上，博主“爱车的诺诺”分享了好友小付的用车经历。据博主描述，车主小付于2022年购入2020款Model 3，入手时车辆已行驶5.5万公里。在后续的用车中，小付每天驾驶Model 3通勤往返约140公里，再加上日常使用等情况，爱车在不到5年的时间里，已累计行驶了20多万公里，如今车辆性能及续航表现依旧出色。
除了大幅节省补能成本之外，Model 3可靠的产品质量和出色的三电系统，也为车主省下了不少用车成本。经过博主对这台Model 3的内饰检查，车辆座椅、门板和仪表台几乎没有磨损，“除了方向盘上常见的轻微划痕之外，车辆外观看起来几乎和新的一样。”
在动态试驾这台Model 3后，博主进一步补充道：“这台行驶里程已经有20万公里的Model 3，驾驶感受依然非常出色，特别是底盘，比自己那辆豪华品牌燃油车还要好。”
据车主小付介绍，相比自己刚入手时，车辆又经历了近15万公里的驾驶，续航衰减微乎其微，“三电和产品质量都很靠谱！扎实的续航和新车没啥区别，应对现在的日常使用毫无压力。”
特别值得注意的是，博主发现，这台Model 3仍然使用原厂原装刹车片，并且刹车盘和刹车片的损耗都很小，“感觉和刚跑了2万公里左右的油车刹车片状态一样，这种产品表现堪称刷新认知！”
特斯拉海外官方平台曾发帖说明：“特斯拉能量回收制动系统可以显著减少刹车片的磨损，延长刹车片的使用寿命，从而为车主节省费用，同时有助于提高车辆使用效率。”
对于传统燃油车而言，日常使用制动刹车磨损很快。特斯拉凭借着能量回收制动的独有优势，可实现部分减速动作，在一定程度上减少刹车片使用和更换的频率。据媒体不完全统计，特斯拉车辆的刹车片使用和更换频率，仅为传统燃油车的三分之一，在确保制动稳定的同时，节省了不少维保成本。
需要注意的是，一旦遇到紧急情况，用户必须踩刹车踏板来实现刹车制动，“正确的制动方式是通过大力度踩刹车踏板以获得足够的制动力。”
