随着 2025 款赛科龙 RT2 发布，其分为都市版（15,988 元）和智享版（17,588 元）。这与 2025 款无极的 SR250GT 的 PLAY 版 15,980 元、PRO 版 17,980 元，可谓针尖对麦芒。
同为走性价比路线，车友不可能不将它们拿来对比，从数据层面看看孰优孰劣。
发动机层面：
赛科龙 RT2：搭载 XQ250 单缸水冷发动机，排量 249cc，最大功率 18kW，最大扭矩 24.5N・m。
无极 SR250GT：搭载自研发动机，最大功率 19kW，最大扭矩 23N・m。
就发动机而言，无极的发动机源自比亚乔技术，动力更偏向高转，运动感更佳。RT2 的发动机会更侧重低扭，数据也基本表明了这一点。实测油耗方面，RT2 的发动机表现也优于 SR250GT，这也是追求运动性的代价。
安全配置方面：
赛科龙 RT2：都市版和智享版均标配前 270mm 碟刹、后 220mm 碟刹，以及双通道 ABS + TCS。智享版还配备胎压监测。
无极 SR250GT：PLAY 版配备前 260mm 单盘双活塞、后 240mm 单盘双活塞制动，标配 ABS；PRO 版才配备 ABS + TCS。
从低配车型来看，赛科龙会更良心一些。
配置方面：
赛科龙 RT2：都市版的配置为液晶仪表、T - BOX、无钥匙启动。而智享版在都市版基础上，将仪表换成了一个 6.75 英寸的智能仪表，还增加了胎压监测、背光手把、行车记录仪、气囊后减。
无极 SR250GT：全系搭载极屿 OS AI 骑行助理，并接入了 DeepSeek 人工智能，进一步提升了车机的智能化水平。PRO 版配备支持投屏导航的 TFT 仪表、第三代 T - BOX，还增加了带气囊后避震、手把和座椅加热。
从配置来看，二者可谓不相上下。
底盘车架方面：
赛科龙 RT2：车轮采用 110/80 - 14 的前轮和 140/60 - 13 的后轮规格。轴距 1400mm，油箱容积 12.6L，座椅高度 750mm，全车质量 175kg。
无极 SR250GT：前轮规格为 120/70 - 14，后轮规格为 140/60 - 13。轴距是 1525mm，油箱容积是 14L，座高是 770mm，全车质量 165kg。
从硬件来看，RT2 更灵活、更轻。SR250GT 则更 “稳重”。考虑到油耗，油箱的差异对续航影响不大，两车续航差不多。
总结，两车都是最新的 2025 款，在配置和动力方面旗鼓相当。从车辆性格来说，二者有点区别。若追求沉稳操控和运动性，可以选择无极 SR250GT；若喜欢灵活代步，RT2 可能更合适一点。有车友会说，同样价位其实还有钱江鸿 250ADV 可选，钱江的车更轻、更有风格，也不失为一个好选择，不过钱江的车型更新换代较快，可能会让车主担心车辆变成 “孤品”，小编就不太喜欢这点。对于这些便宜的大踏板，你们会怎么选？
