3月17日，预热许久的比亚迪全新中大型SUV唐L迎来了正式预售，预售价为28-36万。
在中型SUV市场，唐L的兄弟-唐新能源（参数丨图片）可是混得相当滋润，每月都能卖出一万多台，如今加L晋升为中大型SUV，直面理想L6、问界M7等高端产品，它能甩开比亚迪“包袱”，复制成功吗？我们一起看看。
如果说普通的唐新能源是沉稳、大气路线，那唐L明显是走年轻运动路线。
像车头部分，唐L不仅应用了分体式灯组设计，它的雾灯区域还设计得相当犀利狭长，有点不怒自威的感觉。
唐L EV
唐 EV
车侧部分则是通过“笔锋”构造的丰富型面线条，营造力量感，配合车尾的“竹韵”尾灯后，气场丝毫不输同级的理想L6、问界M7等车。
不过作为后来者，气场不输可远远不够，尺寸同样得满上才能脱颖而出。为此，比亚迪给唐L准备了5040x1996x1760mm的长宽高以及2950mm的轴距，同级的理想L6（长/宽/高：4925/1960/1735mm，轴距2920mm）都要比它小上半圈。
车内，唐L向新上的比亚迪夏看齐，融入了建筑中“脊”的概念。落到实处就是在中控台、门板等处增加线条勾勒，并通过竹木饰板，营造切割型面的效果。然后大面积的软性材质，也是随处可见。
唐L内饰
唐 EV内饰
此外，新车还配备有全新造型的三辐式方向盘、怀挡式换挡机构、AR-HUD抬头显示、前排手机无线充电、迪声音响、车载冷暖冰箱、香氛系统以及天神之眼B智驾系统（带激光雷达）等配置功能，灵鸢快充版智能车载无人机系统也有提供。
设计和堆料这两个基本功做好之后，剩下的就是唐L的加分项了，像电机部分，后驱版后桥单电机的峰值功率达到了500kW；双电机四驱版更是离谱，除了有最大功率为230千瓦的交流异步电机，它还有最大功率580千瓦的永磁同步电机。
这个数据是非常可怕的，因为在对手还将230kW的电机作为杀手锏的时候，比亚迪已经做出了580kW的超大电机，转速高达30500转/分钟，刷新了全球量产驱动电机的转速纪录。
跑得快自然也意味着消耗大，这样的设定对补能慢的纯电车来说极其不友好，毕竟大家都不想狂飙10分钟，充电两小时，为了解决这个问题，比亚迪不仅给唐L准备了电池容量为100.5kWh的全新刀片电池，它还配备了兆瓦闪充系统（能实现1000V最高充电电压，1000A最大充电电流，10C最高充电倍率，1000千瓦充电功率）
在兆瓦闪充的加持下，车子能做到1秒钟充电2公里，5分钟充电400km，5分钟400km，都快赶上油车了。需要说一下的是，支持闪充的电池还可全面兼容公共充电桩，双枪可实现500千瓦充电。
此外，底盘方面唐L同样满上，搭载了前双叉臂+后五连杆的满血配置，并且加入了最新的DiDyna智能底盘，配备云辇预瞄系统，智能扭矩控制，智能舒适控制，底盘矢量控制功能，这意味着新车的所有驾控天赋都会兑现。
兆瓦闪充，580kW单电机，就技术来说，比亚迪唐L已断代领先各大新能源车企，凭借这些，唐L卖到30万一点都不贵，特别是拿它去和理想L6（24.98-27.98万）、问界M7（24.98-32.98万）、小鹏G9（24.88-27.88万）等车对比时。
但要注意的是，支持兆瓦闪充的充电桩目前尚未普及、580kW功率能通过多电机实现，并且花二十来三十万买“豪车”的消费者对情绪价值有更高要求、品牌的向上需要长期的技术积淀和用户口碑积累。因此比亚迪想要“豪”起来，并不容易。
好在搭载混动技术的唐L DM-i尚未发布，唐L EV目前仍处于预售阶段，最终售价依旧存疑，所以比亚迪唐L的未来仍有很多可能。
而在唐L预售的同时，具备相同黑科技的汉L，也同步开启了预售，预售价为27-35万。
曾经的汉和唐，革了合资中高端产品的命，现在来到更强，更豪，更高级的汉L、唐L上，是不是要革BBA的命，让中国标准成为全球标准呢？
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
