最近体验了比亚迪宋L DM-i 2025智驾版，正是现在热度极高的天神之眼C。在体验中，评价君体验了快速路上100km/s的智驾，匝道上60km/s的大曲率弯道，以及上高速自动提醒开启智驾，下高速自动提醒结束智驾，可以说一气呵成。
在城市快速路上，你可以设定最高的速度，100km/s，其他交给智驾。天神之眼C会根据各个车道情况，自主变道，在合适的时间点，在稳妥的基础上积极提速，还是有一些风采的。
据说前几天天神之眼C挑战中国最长的连霍高速，4258公里，0次被动接管，这个实力还是很强的。
那么，回到我们普通使用者自身，今年买车需要考虑配置智驾吗？
我们从三个维度来聊这个问题。
首先，就是发展的看待问题。
2016年，很多人对于选择油车还是电车，还是犹豫的，但如果当时你在北京将油车摇号更换成电车排号，那么2019年就能拿到电车牌了。
这次智驾也是如此，2025年3月大家还有充分理由犹豫，但只要计算下，6个月后会怎样，我们就会又有新的认识。
在这6个月的前4个月中，比亚迪估计会销售100万辆天神之眼C汽车。而就算还剩2个月，每个月车主开50公里智驾的话，6个月后肯定天神之眼C的智驾总里程就破1亿公里了。而后，这个数据还会快速增长……
届时，口碑形成，使用习惯形成，海量数据支持的算法升级，人们对智驾会有新的评估。
所以说可以等6个月再判研，但如果说现在买一款不带智驾的车型，可能真的会落后几年。
其次，就是要清楚智驾的潜力。
现在天神之眼C这样的辅助驾驶系统，可以实现高快领航，代客泊车，遥控泊车等操作。而比亚迪最近还要给元PLUS车辆推送哨兵功能。也就是说，当有了智驾系统后，你可以不用，但其相关的很多功能，都是以智驾的软硬件系统为基础的。
而一旦放弃了智驾，以后想被推送更多实用功能，基本是很难，因为硬件本身就不具备条件。
第三，就是对于把方向盘交给智驾如何看。
目前在高快领航上，我们还是需要手触碰电容方向盘的，也就是说，智驾只能帮我们分担驾驶辛劳，但却不能完全代替，实际上是一种共驾，并没有把方向盘完全交出去。自己只要掌握好这个度，就可以了。
当100万次辅助泊车完成，1亿里程的高快领航完成，10万次城市道路的AEB和后车避让被触发，大量的数据会说明，芯片、传感器和机械并不能100%的完美，但也可以做到绝大多数情况下可信赖。
比如说，评价君的盲区摄像头，工作了6年了，依然好用。如果哪天坏了，评价君或者会去维修，或者暂不维修，车辆起步前在右前方观察下也行。
机械、电子早晚会坏，但在质保期内，在每年进行保养的前提下，可靠性是很高的。
所以，现在买不带有智驾的新车，与2019年还买没有4G网络的车，都是很遗憾的事情吧。
