在东莞聊起汽车
几乎所有人都知道马6和福克斯吧
这车当年比iPhone还难抢
如今路上却很少见到了
连汽修店都不太好找配件了
而在东莞的二手车交易市场
那些烙着"Focus"车标的银色轿车
正不断降价快速流向外地
最近这两个车型
更是直接宣告停产！
▲左图：福克斯，右图：马自达6
福特福克斯：
美系运动轿车的黄昏
曾经在一众日系合资车争霸的年代
杀出一条血路的福特福克斯
如今即将停产
美系运动轿车的黄昏来了
1998年当福克斯
以"欧洲销量王"之名登陆中国时
谁都没想到这款轴距仅2640mm的紧凑型车
会在东莞掀起购车狂潮
这是东莞人心中经典的运动操控轿车
2016年深秋第三代福克斯国产化车型上市
2.0L自动挡顶配版
至今仍是东莞车友会上最受追捧的一代车神
中国贡献了该车型全球销量的30%
但转折发生在2018年巴黎车展
当三缸1.5T发动机与干式双离合的组合
出现在第四代福克斯上时
社交媒体的声浪几乎掀翻福特官网
引发大规模质量投诉
北美市场2017-2023年间
从5.2%暴跌至1.8%
福特欧洲区财报显示
2024年福克斯单车利润率仅为2.3%
远低于F-150猛禽的18.7%
低利润车型无法支撑研发投入
25年3月7日
福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂
将于25年11月正式停产福克斯
马自达6：
东瀛宝马的黄昏奏鸣曲
2003年当搭载创驰蓝天技术
马自达6以22.3万元售价亮相时
其4.65:1的压缩比让东莞中产们趋之若鹜
东莞人甚至说
“开过马6，别的车都成了将就。"
2002-2015年间该车型凭借
创驰蓝天技术实现年均8%的燃油效率提升
但其坚持自然吸气发动机的策略
与涡轮增压趋势渐行渐远
到了2023年
马自达6全球销量仅4.2万辆
不足丰田凯美瑞的十分之一
最终与福克斯宣布停产的同一天
马自达确认“马自达6”停产
海外的生产也将随零部件库存的耗尽而结束
中国慢慢转型到新能源车的时代
不少传统车企在转型的时候
都遇到重大的困难
舍不得眼前的肥肉
掉头重新出发考虑得太多
马自达在2024年10月
才推出纯电车型EZ-6
而EZ-6还是共享长安深蓝的平台
简单来说就是换皮就上市
那为什么不买原版的深蓝SL03嘛...
于是马自达EZ-6中国首月销量不足500辆...
大众早早就布局转型新能源
ID系列耗时三年才逐渐有了起色
逐步拟补高尔夫减产的市场缺口
2025年了
大家买车会选什么车呢？
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｜来源：东莞大喇叭、广州百事通、网络。
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