据环球时报报道称，澳大利亚政府将于本周内讨论达尔文港的前景。达尔文港所在的北领地财政局长比尔·杨当天表示，北领地政府代表将于本周四前往首都堪培拉，与澳联邦政府讨论港口建设以及“确保其未来所需的措施”。澳大利亚北部城市达尔文2015年将港口租赁给中资企业岚桥集团，期限为99年。2024年11月，北领地政府向澳大利亚SBS电视台透露，已向岚桥集团发出信函，询问其财务责任，“要求其详述财务状况及偿债能力”。比尔·杨当时称，这些信息将为政府后续决策港口运营提供重要参考。
据央视新闻报道，中国驻澳大利亚大使在澳大利亚霍巴特接受中央广播电视总台采访。他表示，澳大利亚应该以客观理性的眼光看待中澳关系、中国军舰在塔斯曼海的相关活动。中国驻澳大利亚大使：围绕这个事情，中澳之间近个时期以来进行着密切的沟通，主要通过外交渠道，包括在北京、在堪培拉以及在其他多边场合。大使表示，中国政府对这个事情的立场是非常清楚的。中国国防部发言人、中国外交部的发言人分别发表了声明。
澳大利亚（资料图）
2015年，一家中资企业和达尔文港所在地北领地政府达成了租赁协议，获得了该港99年的经营权，时任达尔文市市长向媒体表示，把该港租赁给中资企业，会给该港带来很大的发展机遇。然而好景不长，澳方就反悔了，莫里森政府开始审查中资企业租赁达尔文港一事，这一届澳政府讨论这事，找的借口和上一届政府差不多，大致意思还是认定中资企业租赁达尔文港“有风险”。去年11月，北领地政府向中资企业发来信函询问财务状况，说白了就是迫使中方主动撤销租赁合同。
公司财务状况属于商业机密，不可能随意给澳当地政府过目，澳当地政府在没有确凿证据的情况下，断然认定中企财务状况出问题，对双方的后续合作没有任何好处。更何况，就算这家中企的财务出现了问题，合约可没有问题、港口又不能“搬家”，澳大利亚政府有什么可担心的？至于澳方提出的要求，属实有些过分，中企势必不会照做。中企只要按照合约办事、把租金给到位，那双方就应该履行合约，澳大利亚政府不该管中企究竟有没有财务方面的困难。
达尔文港（资料图）
其实对于澳大利亚这种首鼠两端、不讲信用的国家，咱们很早就打了预防针，比如咱们当初在和澳大利亚签署条约的时候，就直接设下了巨额的“违约金”，如果澳大利亚单方面撕毁条约的话，就必须要支付超过100亿美金以上的巨额“违约金”。这对于澳大利亚来说显然是不可承受之重。当然对于澳大利亚这样的“海盗国家”来说，和他们说“人话”是完全没有任何用处的，和他们讲”大道理“更是白费口舌。
面对澳方的无理要求，中企态度十分强硬，港口运营一切正常，安全检查也都通过，坚决不会卖。毕竟合同里白纸黑字写着，单方面毁约得赔 3000 亿澳元。澳方还偷偷查账，结果发现美军每年还交 380 万澳元停靠费，这一边用着中国运营的港口，一边喊 “不安全”，实在太荒谬。如今，达尔文港和中国的贸易往来密切，要是真毁约，澳大利亚北部的经济可就惨了，超市货架得空一半，1200 多个工作岗位也没了，房价也别想再涨。
澳大利亚总理（资料图）
有人认为，这次举动很可能是澳方的"虚张声势"——先造舆论声势，为后续谈判铺路。这不是澳对华政策首次摇摆，从叫停"一带一路"项目到封杀华为5G，澳大利亚在大国竞争中展现出明显的战略困境：既要维护美国同盟关系，又离不开中国经济联系。如果澳最终决定收回达尔文港，将面临严峻的补偿问题。任何不公平方案都可能引发国际仲裁和声誉损失。更糟的是，这将向世界发出危险信号：在澳大利亚，政治随时可能凌驾于商业之上。
