直8D直升机，追赶欧美，对标EH101，到底有多强悍？

最近两天，在网络上出现了直8D型直升机的飞行照片。请注意，直8D没有采用黄色或者绿色涂装，说明不是试验机，而是采用了海军的灰白色涂装。同时，采用了三位数的机身编号。说明这一型号还没有定型，正在进行最后的测试和完善。那么，直8D直升机，到底性能如何？对于解放军海军有多重要呢？今天，我们就聊聊这个问题。

我国进口的米17直升机

首先，我们聊聊我国直升机的发展。在很长一段时间内，由于我国各方面的技术水平有限，依靠自己的力量，很难设计发展各型直升机。我国在苏联米4直升机的基础上，进一步仿制改进，推出了国产直5系列直升机。但是，直5系列直升机平台老旧，存在各方面的问题。由于缺乏各个吨级的直升机，大大限制了解放军部队的发展。

时间进入80年代以后，我国与欧洲各国进入了宝贵的蜜月期。我国开始接触欧美各国各方面的武器装备、系统，对于我国90年代之后的国防现代化，起到了重要的过渡作用。例如幻影2000战机、豹2坦克、42型驱逐舰等等，在80年代，我国都曾经反复考察。在直升机领域，我国先后从美国、德国、法国进口了各个型号、不同吨位的直升机。

米17和直8G同框出现

其中，我国先后从法国进口了小松鼠、小羚羊、超美洲豹、海豚、超黄蜂等一系列的情况。后来，我国在海豚、超美洲豹基础上，进一步仿制和改进，推出了国产直8、直9系列直升机。直8系列直升机的，原型是法国超黄蜂系列，属于13吨级中型运输直升机，最大运载能力4—5吨左右。按照道理来说，直8系列直升机，肯定会大批量生产、装备部队。

实际情况，并非如此。在很长一段时间内，我国直8系列直升机，生产数量并不多。第一，直8系列直升机，所需的涡轴发动机，我国技术并不成熟，存在功率不足等问题。第二，直8系列直升机的基本型号，性能有限，解放军部队并不完全满意。因此，我国小批量、成批次生产直8系列直升机的同时，也在陆续从俄罗斯进口米8、米17、米171等一系列直升机型号。

直8系列直升机的早期型号

按照后来的统计，我国陆续从俄罗斯进口了400多架“河马”系列直升机，数量远多于国产的直8系列直升机。其实，米17、米171等直升机型号，也是13吨直升机。但是，综合性能明显优于这一时期的直8系列。首先。米17或者米171系列直升机，拥有更高的高原使用能力。直8无法在高原批量使用，曾经是一个难题。

其次，直8的机身太窄，只能搭载步兵战士，无法搭载山猫突击车或者轻型越野车。与之相比，米17和米171的机舱空间，相对宽敞，能够搭载上述车辆。因此，截至2010年代，直8系列直升机的装备数量，仍然比较少。直到最近几年，随着我国科技水平的全面提升，为了满足陆军航空兵的需要，我国先后推出了直8G、直8L等机型。

直8G属于高原型，能够在西北、西南等高原地区使用。直8L属于宽体型，与之前的直8相比，机身进一步加宽，机内空间进一步扩大，也能够搭载轻型突击车、轻型越野车等车辆。按照公开报道，直8L直升机，最大运载能力5吨以上，最大起飞重量15吨左右。在很多指标和设计框架上，已经接近欧洲的标杆EH-101系列直升机家族。

不过，直8G、直8L等机型，主要装备陆军航空兵部队。截至目前，海军航空兵部队，仍然是以直8C为主。例如075型两栖攻击舰、071型船坞登陆舰等等，都能搭载相当数量的直8系列直升机。公正客观的说，直8C存在各方面的问题。解决了机动投送的有无问题，但并不完美。因为直8C也存在无法搭载车辆的问题，只能搭载陆战队战士。

我国发展的直8L系列直升机

无法运载轻型车辆，大大限制了机动和投送能力。海军也需要自己的“直8L”，陆军型的直8L，也并不完全适合海军。毕竟，各个军兵种对于直升机的要求，差异很明显。例如海军对直升机的要求，需要耐高温高湿、需要加强起落架，是否需要尾部折叠等等。

最近两天，在网络上出现了直8D型直升机的飞行照片。请注意，直8D没有采用黄色或者绿色涂装，说明不是早期的试验机，而是采用了海军的灰白色涂装。同时，采用了三位数的机身编号。说明这一型号还没有定型，正在进行最后的测试和完善。换而言之，直8D直升机，已经接近定型，因为采用了海军涂装，但需要进行最后的测试和改进优化。