据环球网援引外媒报道，近期，一份美国行政命令草案爆料，美国计划对所有与中国有关联的船舶收取美国港口停靠费，并施压盟友也采取类似措施，否则将面临报复。媒体称其获悉了这份行政命令草案，草案落款日期为2月27日。草案提议，只要该船舶所属船队中，包含了在中国制造或中国籍船舶，那么无论该船舶在哪里制造或归属哪国国籍，都将被美国收取港口停靠费。
港口贸易（资料图）
3月10日，外交部发言人主持例行记者会。有外媒记者提问，路透社近期报道称，美国正在考虑对在中国建造或注册的船只征收港口停靠费，请问中方有何评论？发言人重申，征收港口费、对货物装卸设备加征关税这一类的措施损人害己，推高全球的海运成本，扰乱全球产供链稳定，也会增加美国国内的通胀压力，损害美国消费者和企业的利益，最终也无法振兴美国的造船业。
中国商务部已明确表示，美方的301调查本质上是单边主义和保护主义的典型表现，严重违反世界贸易组织（WTO）规则。中方强调，此举将推高全球海运成本，扰乱全球供应链，并直接损害美国自身经济利益。商务部发言人指出，如果美方执意推行港口费政策，将导致全球航运成本上升，最终抬高商品价格，增加美国通胀压力，削弱美国产品的国际竞争力。同时，美国企业和消费者也将为此付出代价。
全球航运是一个高度互联的行业，很多船舶虽然与中国有关联，但同时也服务于其他国家的企业。如果美国强行收费，不仅会得罪中国，还可能伤及自己的企业和盟友的利益。更深层次的原因在于，美国希望通过这种方式，拉拢盟友一起对抗中国。但问题是，美国的盟友并不一定愿意“跟风”。比如，欧洲和亚洲的许多国家都与中国有密切的经贸关系，如果跟着美国对“中国船”收费，可能会损害自己的经济利益。
港口贸易（资料图）
中国造船业的业态结构十分稳健，85%以上的产能服务于民船市场，2023年我国民船新接订单量占全球总量的比重高达67%，行业的造血能力充沛，活力旺盛。但反观美国，这个曾在二战时期承担盟军88%舰船建造任务的国家，这个曾在巅峰时拿下全球80%造船产能的工业冠军如今早已破落不堪。今天的美国，现役造船产能中有78%是军事订单，民用订单不到5%！
美国不仅打算对中国相关船舶增收费用，还想让盟友效仿。其目标是通过盟友压力，建立一个排除中国的全球航运体系。然而，许多贸易伙伴不愿参与。特别是欧盟主要经济体如德国和法国依赖中国市场，而中国航运企业在欧洲港口有大量投资。若欧盟配合美国，欧洲航运公司将蒙受损失。同样，日本、韩国和东南亚国家与中国的航运联系紧密，若被迫采取相同政策，这些国家的企业将受损，甚至导致区域经济不稳定。
港口贸易（资料图）
虽然中方态度强硬，但商务部也表示，沟通的大门还是敞开的。中美双方一直有在保持联系，商务部愿意通过对话和协商来解决问题。但显然，前提是美国得先拿出点诚意来，不能总是搞这些小动作。这次事件表面上看是针对中国船舶和铜产业的，但其实背后反映出的是中美之间的贸易摩擦又上了一个新台阶。美国的这波操作不仅对中国不公平，还可能对全球经济带来负面影响。
