自电车兴起以来,在宣传上就越来越离谱。
《经济日报》文章指出,在我国新能源汽车蓬勃发展的过程中,出现了一些怪象,一是增量不盈利;二是营销无底线;三是盲目上项目。
文章指出,明明几十万元的车,偏要说“500万元以内最好”“1000万元以内最好”;本来是产品技术讲解,结果满场皆是“遥遥领先”“没有对手”。
如果是王婆卖瓜,自卖自夸,勉强还能够理解,肆意下架媒体测评和车主维权,下架消防官视频,起诉维修工就未免有些过了。
比如某车存在底盘调教偏软的问题,媒体在测评中提出这个问题,结果路政迅速修路,媒体的测评也被下架,之后车企则起诉媒体,最终以媒体道歉告终。
比如网友在网上发某车在铺装路面上行驶中存在晃动现象,结果视频就被下架。
至于网友发在网上电车自燃、事故的视频,如果流量低还能幸存,只要流量和热度上来了,很快就会被下架。
甚至连长沙消防官方账号发布的电车自燃视频也被下架,在长沙消防的视频中,并没有点名自燃的车型,只是一个科普教育视频。即便如此,电车厂商依然无法容忍。
某车企的粉丝在网络上为该车企的智能驾驶摇旗呐喊,不仅自己是该品牌的车主,而且主要发布智能驾驶遇到突发事件的成功案例,因收集、发布的视频中有几个不成功案例,就被海军围攻,之后被封号、夺舍。
又比如车主维权,因维权影响车企品牌形象,视频被下架,车企还起诉维权的车主。
浙江一位电车车主事故后维权,车企找到维权车主领导,领导要求车主给个面子,放弃维权。
不少事故后,电车车企不是远程删除行车记录,就是员工在事故现场扣车标、盖布,甚至不乏偷走车主行车记录仪删除数据的案例。
又比如维修工介绍如何维修电车,在维修使也指出了各家电车存在的问题,结果维修工被三家车企起诉,要求赔偿合计700万元。
从这位维修工的视频来看,大部分是维修特斯拉的,只在近期维修了几个国产电车品牌。结果特斯拉几年下来没起诉,反而是近期维修了几辆国产电车就马上被起诉了。
更搞笑的是,车企诉求中还专门规定了,不允许修理工公开道歉。
到底心虚到什么地步,才害怕修理工公开道歉,摆明了就是以势压人,封口堵嘴,解决不了问题,就解决发现问题的人。
还有两位维修工更惨,因为维修电车,破解电车软件,被追究刑事责任。
还比如电车车企在发布会上造假贬低传统车企,最典型的案例就是迈巴赫被碰瓷抹黑。
在网络上一批海军造谣丰田、大众,诚然,合资车企确实存在不少问题,但无中生有,小题大做就未免有些过了。
何况大众改过自新,从当年的帕萨特断A柱,变成了如今的迈腾、帕萨特白车身堪比沃尔沃S60,就没必要拿6年前的问题反复鞭尸炒作了。
最悲哀的是,某电车品牌事故后,因车门无法打开,车辆自燃后3人死亡,一位女士失去了丈夫、弟弟和儿子。
结果先被压热度,实在压不住了,死者家属被网暴。车企缺乏担当,大V则把锅甩给博世,逼得博世发声明澄清事实。
最终以死者家属发布动态,以“三个感谢”宣告事件结束。
时至今日,主管部门依然没有对该事故发布蓝底白字的通告,电车的行车记录和视频也没有公开,三条生命仿佛无声无息的消失在人间。
当下,个别企业可以无视广告法、劳动法,事故导致车主死亡也不会有机关单位的蓝底白字通报,死者家属还要被网暴,最后不得不公开声明“三个感谢”,这是非常恐怖的事情。
大众会改过自新,电车车企连承认错误都堪比登天。
当年瓜子二手车一句“遥遥领先”直接被重罚,如今个别企业可以不受广告法约束,让人不寒而栗。
有法不依,执法不严,违法不究,只会恶化营商环境,让真正守法经营的企业被违法企业淘汰。
遵纪守法是每个国人从小被教育的,但到企业上,企业违法反而一堆人在背后点赞叫好,真不知道是一些电车车企买了太多水军,还是一些人实在是太蠢。
当下,选车时别选那些水军多的车企,特别是那些有死者家属会被网暴,车企起诉维权车主等前科的企业,一定要远离。那些法务部强大,营销部门强势的车企,一定要远离。
多看看那些水军少,而且网上车主可以随意曝光存在的问题,且会得到积极反馈的车企。
特别是那些在网上被随便造谣没人管,一堆车评人整天无中生有恶意中伤的车企,高概率是把钱花在造车上,而不是把钱用在给车评人充值和网络控评,这种车企反而值得关注。
至于那些电吹疯,铁流只说,喜欢电车尽管自己买,多买几辆。千万别整天吹电车忽悠别人买,结果自己没车,甚至像某红衣那样连驾照都没有。
经常有人拿诺基亚和苹果来举例,事实上,这是胡乱类比。
手机和汽车是两个行业,基本功能和解决的痛点完全不同。
何况智能手机取代功能机,并没有政府高额补贴,也没有免购置税,更没有要求功能机用户买手机必须要摇号,且一台功能机只能单号使用。
超一线城市也没政策强制要求老百姓不能买功能机,只能买智能机。
没有功能机用户月租里一半是税费,而智能机用户月租给予巨额优惠。
没有要求手机公司名每卖一台功能机,就扣一个积分,积分不够就需要高价向智能机公司买积分......
真要拿手机来类比,现阶段的液体锂电池车更像是小灵通,特殊政策下昙花一现的东西,随着政策的变化,或一旦诞生真正具有变革性的技术,很快就会被扫进历史的垃圾堆,就如同百年前的电池车被油车淘汰一样。
有钱人可以任性,但如果自己的收入达不到个税起征标准,一年也就开几千公里,还没固定车位,那么,购买电车千万要谨慎。
车辆的本质就是交通工具,是把人从甲地安全的送到乙地的工具,背离了这个初衷属性,其实都是智商税,为的就是制造噱头和伪需求让消费者多掏钱。
对于汽车,不能活在电车车企天价营销费用编制的迷梦中,要站在世界的眼光来看车,看看北美、欧洲、日韩这些法律相对完善,相对成熟市场的情况,如此方能判断国内国外行业的发展方向,避免坐井观天,夜郎自大,避免自己被车企营销洗脑,成为行业发展的代价。