此前小编带大家了解了青龙镇港从起源到崛起的历史，本期我们从档案史料的角度介绍青龙镇港从鼎盛至没落的历史和其中的缘由。
今人绘制的青龙镇港口和社会风貌图
宋绍兴元年（1131年），青龙镇开始设有市舶务。市舶务的设置，促进了青龙镇港进行海内外贸易的进一步发展，巩固了在江南一带的海外贸易地位，是青龙镇港作为海上丝路重要港口的标志之一，也是青龙镇港达到了鼎盛时期的重要体现。可随着海岸线的东移，上海地区的港口自南宋中期以后，逐步向海口方向迁移，青龙镇港的盛况也不复从前。又因吴淞江淤塞严重，海舶无法驶入青龙镇港，到元至元年间（1279—1340年）“无复海商之往来矣”，青龙市舶务失去了应有的价值而被撤废，青龙镇港也逐渐走向衰落。青龙镇港衰落的原因主要是由于航道淤浅、日益远离海口和航运工具的变化所致。
宋朝市舶机构设置情况
第一个原因，航道淤浅日益严重。吴淞江和青龙江都是潮汐河流，不可避免会有泥沙沉积，尤其是作为干流的吴淞江，整条河道比较弯曲，宋人形容其“有五汇四十二弯”。所谓“五汇”是指安亭、白鹤、盘龙、河沙、顾会浦5条大支流与吴淞江的汇合之处，“四十二弯”是指吴淞江河道“九里为一弯，一弯低一尺”的弯头多、河流逐弯降低的状况。明代归有光也说过，“古江蟠屈如龙形”。河流弯曲一多，流速必然缓慢，淤泥容易下沉，致使河床日渐淤浅，河道不断变窄。
清光绪刊《青浦县志》中对吴淞江的介绍
除此自然因素外，尚有人为的影响。北宋庆历二年（1042年）时，松江守臣以“江上风涛，漕运多败官舟”为由，筑松江长堤，界于江湖（太湖）之间，堤东则江，堤西则湖，横截江流五六十里。此举虽然遏制住了风浪，达到了保护漕运的目的，但却阻滞了太湖清水径流下驶，水势大减，吴淞江从此失去了汹涌澎湃之势。北宋庆历八年（1048年），吴淞江上游又兴建了一座长桥挽路，更加减弱了江流的势头。这两项工程造成太湖湖水常溢而不泄。更有人趁机霸占吴淞江水道，或栽植芦苇，或围成鱼池，或围成田地，以致水流更加不畅。泥沙沉淀，日积月累，愈来愈严重。当时有人对淤积的泥沙作了个统计，记录在清同治刊《上海县志》中，“潮之来也，浑入而清出，计一潮之淀，厚及一箸，一日两潮，厚几一钱，一岁三百六十日，厚三百六十钱，二尺余矣”。从北宋庆历年间起，吴淞江入海口的宽度渐渐减为5里、3里，到元末已不足1里了。前后200余年间，吴淞江入海口的宽度，竟减少了五分之四。这种状况还波及到吴淞江的支流，青龙江、顾会浦也经常淤塞，严重影响了船舶航行，再加上太湖地区也常闹水灾，治水之举记载甚多。
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历史上众多达官名人曾参与到治理吴淞江，不乏有大家熟知的范仲淹、叶清臣、任仁发、海瑞等
据史载：仅从宋宝元元年（1038年）至宋宣和元年（1119年）近80年的时间里，对吴淞江及其支流青龙江、顾会浦、安亭江、白鹤江等即进行过11次较大的整治与疏浚，较小的治理更是年年不断，时有裁弯取直及改凿新河道之举，相对改善了航道的淤塞状况，但始终未能根治。南宋依然迭有浚河之举，但长期依靠大批人力和财力来保持河道通畅，显然不是长久之计，于是寻找条件好的航道就成为解决航道淤浅的上策，寻找新的航道就必然会有新的港口出现。
第二个原因，因海岸东移，港口丧失了优越的地理位置条件。原来青龙镇的位置正处在吴淞江的入海口。这个地理优势是青龙镇港兴旺发达的重要条件。随着时间的推移，陆地不断向东推进，尤其是自唐以来历代建筑海塘，更人为地加快了陆地的伸展速度。
使两港的位置逐渐发生了变化。至宋乾道八年（1172年）修筑里护塘之后，海岸线已伸展到川沙、南汇、奉城一线，华亭县城青龙镇与海口已相距日远。作为海港，无论从航运或货物中转的角度来看，都以接近海口处为最佳位置。我国位于河口的沿海港口，多发生过因陆地向海扩展而导致港口向海口位移的现象。因而这也是河口海港带有共性的规律。
唐宋时期青龙镇地理位置图
今青龙镇地理位置图
第三个原因，南宋时进出青龙港的商船日渐增多，其中也有部分外贸船，由于这些海船的船型较大、吃水深，在航道日浅的情况下，不仅华亭港难以容纳吃水深的大海船，就连青龙镇港也逐渐不能适应大型海船进港和靠泊了。
复原的宋代海船
上述原因中，起主导作用的是海岸线东移，从而导致自南宋中期以后，上海地区港口的位置向海口转移。黄姚、江湾两地一度成为海船停泊的场所。上海镇则在南宋末年至元朝前期成为上海地区主要贸易口岸。到了元朝中后期以及明朝的前期，上海地区的主要外贸口岸又转移到刘家港。直到明中期上海港重新崛起而成为上海地区的最主要的贸易港口。在这长达300年左右的时间里，主要贸易口岸的位置一直游移不定。这是古代上海港的的一个显著特点。
古老的青龙镇在元代时仍保持着相当的繁荣，一方面不少宋代遗老隐居此镇，读书谈经，漫游江海，凭吊古迹，成为人文荟萃之地。
青龙镇学创建于南宋嘉定十四年(1221年)，是上海地区最早的镇学，也是青龙镇上的最高学府，图为青龙镇学布局示意图
另一方面港口的通航条件也因元时吴淞江进行过几次疏浚工程而有所改善，仍时有海船出入港口。直至元末，吴淞江下游淤塞更加厉害，同时元末农民大起义时，张士诚率起义军渡江攻占平江（今苏州）后，驻守华亭的元朝元帅王以敬，通于张士诚，据城哗变，纵火焚掠，携带抢劫的财物经顾会浦北奔青龙镇，在青龙镇更是恣意破坏。随后元军追至，劫掠更甚。经过这次洗劫之后，华亭损失严重，而青龙镇更是如清光绪刊《青浦县志》记载的那般，“自宋及明，兵燹频仍，勝概十不存一。市舶之区徙于太仓，遂鞠茂草，潮淤水涸，民业渐衰”。从此，青龙镇港一蹶不振，渐渐退出了历史舞台。
清光绪刊《青浦县志》中记载青龙镇由盛转衰的情景
本文整理自《上海港史（古、近代部分）》《丝路名镇古青龙》《上海之源——从崧泽、福泉山到青龙镇》等馆藏资料
资料：青浦档案
编辑：吕斌
