3月11日，由中铁山桥承制的张靖皋长江大桥南航道桥南主塔施工取得重大进展，随着第19个节段钢塔精准吊装到位，南主塔高度成功突破200米大关，高度达到208米，标志着这座世界最高悬索桥索塔取得又一个里程碑式进展。
125层楼高，世界最高悬索桥索塔
张靖皋长江大桥南主塔是大桥4座主塔中唯一的一座江中主塔，是世界最高悬索桥索塔，塔高350米，相当于125层楼高，采用了世界首创的钢箱—钢管混凝土约束组合体系，通过30个节段装配式建造。
钢塔塔柱内设4根直径3.6米的钢管约束混凝土柱，充分发挥钢管混凝土优异的抗压性能，减少塔身自重50%，节段垂直度偏差控制在毫米级。预计今年年底，南主塔将实现封顶。
智能新装备，保障毫米级精度
中铁山桥承担了南主塔钢塔制造这一核心任务，面对超高空作业、超大构件吊装、钢塔毫米级精度控制等技术挑战，中铁山桥建设团队秉持标准化、工厂化、智能化、专业化、精细化理念，配备了空气等离子数控切割机、龙门式智能焊接机器人系统、板单元数控矫正机床、三维数字扫描等一系列“智”造装备，通过采用“智能焊接机器人+立式预拼装+三维激光扫描建模”的方式，实现单节段垂直度偏差控制在2毫米以内，相当于4层楼的高度偏差值只有绿豆大小。
中铁山桥优化统筹资源，积极协调组织，采用了改进拼装工艺、优化焊接顺序、设计专用工装等一系列技术工艺创新举措，全力保障主塔毫米级精度制造。在桥位焊接中，运用轨道式焊接机器人进行环缝焊接，对每条焊缝长度100%进行超声波探伤，并借助连续匹配拼装方式，在安装过程中实时跟踪测量。
冲刺年底封顶，服务国家战略
钢塔高度的增加和节段尺寸的变化对生产制造精度提出了更高的要求，中铁山桥将继续加强安全管理、质量管理，加快厂内制造进度，突破钢塔中横梁架设大关，奋力冲刺2025年底南主塔封顶任务。
张靖皋长江大桥是目前在建的世界最大跨度桥梁，是“中国桥”首次突破2000米跨径大关的开篇之作，建设过程中也将实现六项“世界首创”，刷新六项“世界之最”。大桥建成后对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。
作为中国“钢桥的摇篮”
中铁山桥将胸怀“国之大者”
用精品桥梁
不断攀登桥梁建设的世界最高峰
为长三角区域一体化作出更大贡献
来源：中铁山桥
