大无语事件！参谋长说车创始人茄海涛为无数消费者维权，最近却被特斯拉坑了6.4万？
>>事件起因
此前，特斯拉虽然向国内用户推销FSD智能驾驶辅助功能，但受法规限制尚未落地，此功能处于一直处于预售状态。
可在2025年2月底，特斯拉公开表示向中国车主推送FSD系统更新。
得知这一消息后，参谋长说车创始人茄海涛为了更好的体验FSD功能，于是便在2025年3月3日，花费303500元购买了一辆特斯拉 Model 3（参数丨图片）后轮驱动版纯电动轿车。
该价款包括车价227500元、选装红色漆面12000元以及加装完全自动驾驶（简称“FSD”）功能64000元。
然而，在提车后，车辆软件虽已更新至最新版本，FSD功能却始终无法激活。
回顾购车过程，参谋长说车创始人茄海涛曾反复向工作人员确认FSD功能能否正常使用，得到的是肯定答复，这才下定决心购车并花费6.4万加装该功能。
提车时，交付中心工作人员同样信誓旦旦地表示，校准摄像头后即可正常使用FSD功能。
这一系列混乱操作，不禁让人质疑：
特斯拉对员工的培训是否到位？对产品信息的掌握是否准确？亦或是为了促成销售，故意隐瞒关键信息？
但事已至此，抱怨与懊恼都无法改变既定事实，积极寻求解决办法才是当务之急。
对于何时能够适配，参谋长说车创始人茄海涛多次拨打厂家电话询问，但截至目前仍无一人给予明确答复。
无奈之下，其向特斯拉发起了一封律师函，希望借助法律手段维护自身权益。
通过这一事件，可以看到特斯拉在管理上的混乱，严重损害了消费者的信任；售后服务消极处理，更是让特斯拉的品牌形象受损。
如此一来，特斯拉在全球销量严重下滑也就不足为奇了。
数据显示：2025年2月，在德国的销量同比下滑76.3%，仅售出1429辆；在美国，新车销量同比减少5%，连续4个月下降；在中国，同比下滑49.16% 。
除此之外，车型单一、FSD功能落地慢、马斯克精力分散也是销量下滑的重要原因。
1、车型单一。
Model 3、Model Y技术升级缓慢，6年不换代，仅推焕新版，相比同级电车性价比降低。
2、FSD功能落地慢。
别家车企智驾功能多免费，而特斯拉FSD需花6.4万，购买后还无法使用，且何时能用也不明确。
同时，其智驾训练量和数据量少，未来可能被同行全面超越。
3、马斯克精力分散。
马斯克名下企业众多，精力难以集中在特斯拉的运营管理上。特斯拉过度依赖马斯克决策的管理模式，导致对用户需求和市场变化反应迟缓，无法及时调整战略和产品策略，跟不上市场的快速发展节奏。
不过，话说回来，像参谋长说车创始人茄海涛这样在汽车领域有一定影响力的人士，维权都如此艰难，更别提普通消费者了。
建议大家买车一定要谨慎，维权之路太艰难。
而在汽车行业，预售早已不是新鲜事。
某些车企为了抢占市场先机，吸引消费者关注，对车辆配置、功能夸大其词，或者搞功能预售（画大饼）。
可等消费者付款提车后，才发现货不对板或者预售功能离落地遥遥无期。投诉之后，厂家客服敷衍塞责，只会让耐心等待。
