8166次列车因其独特的行驶路线，带动了沿线旅游热潮，也推动了沿途经济发展。田 涛摄（中经视觉）
在山西，高铁便捷高效，助力中外旅客饱览华夏文明；大秦铁路发挥重载运输优势，保障民生守护蓝天；“慢火车”开进老区，为乡村全面振兴加油赋能。三晋大地，钢铁大道不断延伸。
日行千里，饱览表里山河
“人说山西好风光，地肥水美五谷香”。大同南站副站长李怡告诉记者，“随着游戏《黑神话·悟空》带来的古建游和民俗游持续火爆，今年春节期间，大同南站每日接待旅客达到16931人次，同比增长7.35%”。
“山西铁路不断释放路网红利、增加客运供给，畅通百姓出行路，高铁里程由2012年的不到6公里增长到2024年突破1000公里。”国铁太原局客运部工程师郭振华说。
在大同云冈石窟，一队游客格外引人注目。他们用粤语交流着，争相在洞窟前拍照合影。“我们的成员来自香港。”导游黄琳介绍，“从香港直飞太原后，45名成员进行为期8天的山西游。”在平遥古城，来自西安的游客孙奇瑞说：“高铁真是太方便了！我们这次来平遥玩，不仅游览了古城，还去了周边的几个景点，今天晚上再去大同。这种‘快旅慢游’的方式很适合年轻人。”
2024年12月31日，连通山西省和内蒙古自治区的集宁经大同至原平高速铁路正式开通运营，随着高铁辐射范围不断扩大，每天200多趟动车组穿梭在“表里山河”，通达27个省区市，“说走就走”的旅行已为常态。
快车“慢”游，美景如画。大西高铁、石太客专、集大原高铁等将山西悠久的历史、重要的古迹串珠成链。2024年，国铁太原局累计发送旅客7865.9万人次，同比增加10.8%，山西11个地市实现动车组列车全覆盖。
提升运力，实现物畅其流
大秦铁路是中国第一条双线电气化重载铁路，一头连着“煤海”，一头通向渤海，满载“乌金”的万吨、2万吨列车像一条条钢铁巨龙，昼夜往复，奔流不息，将光和热送往千家万户。
大秦铁路“龙头站”湖东站站长张伟说，“现在，大秦铁路已实现年运量4亿吨常态化运行，每天有约90对重载列车往返驰骋，其中长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有63对左右，日运量最多能够达到130万吨”。
作为“西煤东运”大动脉，大秦铁路经过不断探索，形成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特点的具有自主知识产权的重载运输体系。“自去年11月冬季电煤保供运输启动以来，大秦铁路全力保障全国多地取暖发电用煤需求，截至今年2月16日，累计运煤超过1.17亿吨。”国铁太原局调度所值班主任张启说。
瓦日铁路，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照市，全长1269公里，是我国首条一次性建成的30吨轴重的重载铁路。2024年，国铁太原局持续打造山西出海新通道，通过瓦日铁路到达山东的集装箱累计达59570箱，同比增加20186箱，增幅达51.3%。其中，集装箱集港下水转运累计完成29766箱，为企业降低了10%以上的物流成本。
2月14日，中鼎物流园繁忙有序，满载文具、小型家用电器的中欧班列经二连浩特口岸驶向俄罗斯。越来越多的山西制造产品从这里走出国门，展现出山西对外开放的勃勃生机。“自2017年开行首趟中欧班列以来，国铁太原局已累计开行中欧班列958列，通达16个国家、35个城市。”国铁太原局货运部科长田源介绍，“中欧班列已成为不沿海、不沿边的山西省对外开放的重要平台。”
穿山越岭，乡村振兴“铁担当”
道路通，百业兴。在高铁线路不断延伸的同时，国铁太原局常态化开行4对公益性“慢火车”，同时积极增开通往革命老区的列车，为山西乡村振兴带来加速度。
2018年6月21日，通过对既有货运线改造，太原至吕梁兴县蔡家崖首次开通了旅客列车。运行7年来，不仅带着乡亲们走出大山，而且带着当地的红枣、核桃等土特产销往全国各地，也为蔡家崖这片曾经的晋绥边区革命根据地送来了一批又一批的游客。
温雪敏是蔡家崖人，高中毕业后，一直在外打工。“蔡家崖号”开通后，一趟趟归家之行，也让他注意到列车上的外地游客越来越多，家乡的红色旅游发展得越来越好。如今，辞去工作的温雪敏回乡开起了农家乐，用他的话来说，这是最好的决定。
2024年9月29日，瓦日铁路白文至安泽段开办客运业务，结束了沿线吕梁、太岳革命老区5个县不通旅客列车的历史；2024年12月31日，集大原高铁开通运营，实现了山西省高铁南北贯通；2025年1月27日，左权至太原的客运列车开通运营，太行革命老区4个县圆了“铁路梦”。
如今，运行在山西吕梁、太行革命老区的一趟趟“慢火车”、绿皮车，不仅方便百姓出行，而且成为助农惠农品牌。在太原往返安泽的K7835/6次旅客列车4号车厢，有一块专门为老区群众设置的惠农信息牌，石楼枣花蜂蜜、蒲县黑木耳、隰县酥梨、安泽连翘等沿线农特产品被一一列出介绍。“我们利用列车这个移动平台推介特产，就是想尽力帮助当地农特产品走出大山，卖到更远的地方。”列车长程伟说。
“我们要不断提升公益性‘慢火车’的开行品质，让交通红利惠及更多老区群众。”国铁太原局客运部科长李金胜说。 （经济日报记者 梁 婧）
