我收藏着一枚由唐山站发售的唐山到胥各庄的硬板火车票，票价0.20元，票面印有“限定指定日指定车、车次、2日内有效、经由车站”等字迹，十分珍贵。唐胥铁路自1882年开始办理客运业务，至1996年6月26日停办客运，100年间共运输旅客100人次。
硬板火车票，人们称它为卡片式车票，是目前使用年限最长的车票。民国时期都是采用这种老式的火车票，长约2.5cm，宽1cm，印有盲文，一杠代表普快列车，二杠代表特快列车。八十年代之前，我国铁路一直沿用这种款式的硬板票。那是因为当时技术条件的限制，全部火车票都是预先在印刷厂印好后发到各车站，然后按照车站、去向分向，拿到车站不同的售票窗口发售。旅客买票时，售票员再根据旅客要求，在硬板票的背面贴一张印有车次、发车时间和席位号的小纸条，这样一张火车票就完整了。
小小的火车票承载了太多的旅行记忆。售票员将硬板火车票分别按车次放在一个高约1米的隔断票箱里，按旅客需求售出一张张新中国铁路的第一代火车票——硬板票。这种票需要手工加注乘坐信息，卖票就像“抓中药”，在一面墙前的上百个小格子里找对应的车票，再用日期机在车票上印上日期，贴上座位号，打着算盘计算价格，卖一张票比较耗时。当时售票员要有一个技能，可以1小时内把全国列车线路示意图和各种接续站画出来，熟记于心才能在上百个小格子里快速找到目标票据。1997年，计算机打印的红色软纸票投入使用，从“做手工”到“敲键盘”，售票速度从几分钟到十几秒钟。这么多年，一到春运、黄金周等节假日，唐山站售票厅、临时售票棚、待售点都是排队的人，有人晚上就开始排队。人流量大，售票员非常繁忙。2007年6月30日，中国铁路全部停止使用硬板火车票，标志着铁路沿用一百多年硬纸板型客票的历史正式结束。全国铁路实现计算机联网售票后，大大简化了购票流程，越来越多的人习惯网络购票。现在,只凭身分证便可进站乘车,火车票已成为历史。
其实，无论是有形的卡片式车票还是无纸化的电子客票，火车票的功能没有改变，为旅客出行提供优质服务的初心也从未改变。
始建于1881年的唐胥铁路的起始站——唐山站，被称作中国第一座火车站。站舍简陋，当年只有三间平房，两条线路，每天运煤八九百吨，1882年开始办理客运业务，历经一百四十多年的建站史，是中国铁路最老的火车站，也是中国铁路的发源地。
胥各庄站，是唐胥铁路的终点站，现由中国铁路北京局集团有限公司唐山南站管辖的四等站。胥各庄站始建于清光绪七年（1881年），清光绪八年（1882年）投入使用，是与中国第一个火车站——唐山站齐名的火车站，站线为两股。
1996年6月26日，改由唐山站接发全部旅客列车，胥各庄站停办客运业务，变成了七滦线上的区段站。
当初，胥各庄站与煤河（运煤的人工运河）码头相连，唐山原煤在该站倒装船只后，再经水路运至天津等地，故胥各庄站也是我国最早的铁路、水路货运中转站。1883年，唐山产煤达75000多吨，国产原煤已取代进口煤炭，占领了天津市场。小小的火车站，每日车船如梭，为世人瞩目。1884年6月27日的《捷报》刊文赞道：“满载的煤船向天津进发……胥各庄，是目前中国最有趣的地点之一。”
我国的第一个铁路工厂也诞生在这里，当时称胥各庄修车厂，1888年才迁至唐山，发展成为今天的中国北车集团唐山机车车辆厂。1881年，该厂的工人凭借英籍工程师的一张图纸，利用开矿机的旧锅炉，制造出我国第一台蒸汽机车，名为“中国火箭号”，运行在唐山至胥各庄之间的铁路线上，运输货物和旅客。
尽管唐山站和胥各庄站同时停办客运业务，这两个中国铁路最早的火车站早已留在唐山人的历史记忆中。
作者简介
信宝忠，男，1951年生人，1967年12月参加铁路工作。出版《铁之韵》《铁之缘》《铁之影》《铁之梦》四部作品集。现为中国铁路作家协会会员、中国铁道学会会员、河北省摄影家协会会员、河北省新闻摄影家协会会员、中国收藏家协会会员。
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