市域铁路是连接城市中心城区与周边城镇或卫星城的轨道交通系统，主要服务于通勤、购物、旅游等短途出行。它介于城际铁路和城市轨道交通之间，具有快速、大运量、公交化等特点，设计速度一般为100-160公里/小时，平均站间距不小于3公里，服务范围通常在50-100公里。市域铁路能够优化城市空间布局，缓解交通拥堵，促进区域协同发展，是城市与郊区一体化发展的重要交通支撑。
据了解，安徽省为了把合肥都市圈打造成为安徽经济的重要增长极、全国有重要影响的都市圈，在交通基础设施建设方面就包括打造多条市域铁路。其中，就包括合淮市域铁路。
据悉，合淮市域铁路总长约79公里，估算总投资280亿元。其中：合肥段起于合肥北城高铁站，终于长丰县与淮南市交界处，合肥段全长约62公里；淮南段起于长丰县水湖镇与淮南市大通区交界处，自西北向东南布线，终于高新区，全长约17公里。根据资料显示，合淮市域铁路是合淮同城化的重要交通基础设施之一。目前，合淮市域铁路已纳入合肥都市圈规划，合肥都市圈规划已报国家发改委待批。
延伸阅读：合淮同城化是合肥与淮南两市为实现区域协同发展而推进的战略，旨在通过交通互联、产业协同、公共服务共享等多领域合作，打造区域合作新样板。合淮同城化的空间范围包括合肥、淮南中心城区，长丰县、凤台县及肥西县北部、肥东县北部。自2007年战略启动以来，合淮同城化已历经17年发展。目前，在交通方面，两市不断加强基础设施建设，合肥新桥机场S1号线正在全速推进，预计2025年底通车。同时，S16合周高速、S19淮桐高速等交通项目也在加速建设，进一步缩短了两市的时空距离。
