在俄乌战场上，双方的炮兵和无人机力量都很强，所以火力对抗强度很高。
尤其是无人机大量使用后，除了引导炮兵打击之外，无人机自身的攻击能力也十分值得注意。
而且双方除了一线部队的火力外，还有远程侦察与打击手段。在这种背景下俄乌两军通常不会在有威胁的区域作大规模集结，而且诸如车队编组的话也不会跟得太近，否则被“一锅端”的话，损失可就大了。
比如在库尔斯克战役初期，俄军一支增援的新部队因为缺乏战场经验，所以在海马斯火箭炮的射程内以大车队的形式，停留在公路旁过长时间。
这种情况被西方情报侦察到后，传输给了乌军，后者专门派出无人机确认情况，并引导海马斯火箭炮实施了打击，造成了俄军车队的重大损失。
而乌军车队当时虽然已经尽可能拉大了车距，但俄军被打急眼后，直接使用伊斯坎德尔导弹砸乌军的集结地，所以也出现了乌军连级部队被团灭的情况。
所以此后双方在库尔斯克的行动，便十分注意不要让车队贴得太紧，尤其不要聚集在一处长时间不动。
这样即便车队遭到打击的话，也不会在短时间内就遭到重大损失。
但是在3月8日时，却有一支八、九辆车组成的乌军车队，以非常短的车距出现在了苏贾镇中心。
我们知道苏贾镇是目前库尔斯克战区的核心，自去年8月以来一直是乌军占领区的中心所在。
而乌军各部在库州已经打了半年多时间了，为何还会搞出这样密集的车队？
更有意思的是，这支车队被俄军发现后长时间停在当地，就等着俄军的炮火、无人机轮番轰炸，直到车队全灭也没有作出任何反应。
这是为何？
而且从俄军的打击视频中可见，苏贾镇中心的桥梁实际上已经被炸断，甚至由于这座桥连接着苏贾镇东西两区，其实已经不是在最近才被炸断的。
这种信息乌军按理说应该知道，但却出现了车队还是走这条路，发现断桥了发蒙停车，甚至连紧急疏散都不做，车上的士兵就弃车逃散，最终整个车队被俄军打靶。
从这支乌军部队的反应来看，他们是很慌张的，而且显然不是驻扎苏贾镇本地的单位。
而且这支部队所想的就是赶快跑路，以最快速度逃离前线，车队无法前进遭到火力打击后，想都不想立即弃车。
乌军之所以反常如此，是因为俄军在3月8日上午时利用天然气管道突然出现在了乌军阵地的后方，这里距离前沿有10多公里，而在此中间的乌军据点为马丁诺夫卡。
马丁诺夫卡的战前人口约700人，而且位于高地上，按照俄军当前的进攻能力，这样的村子不大可能快速攻下。
但俄军突击队利用管道绕过了乌军前方阵地，直接出现在其侧后，正面的俄军趁机发动突击，这就使得乌军腹背受敌，搞不清楚情况。
所以马丁诺夫卡的守军索性开车就溜，能上车的就上，上不了的也就算了。
守军上车后立即向苏贾镇开进，而且因为估计苏贾东区的情况也不好，所以直接想过桥到西区，然后再说别的。
可是连接东西两区的桥梁已经被俄军炸断了，车队停在断桥前无法前进。
如果乌军状态稳定的话，立即疏散车辆到附近区域倒也不是不能办到，毕竟俄军这次没用伊斯坎德尔这种玩意，炮击和无人机均不会立即就将车辆击中。
但因为这支乌军过于慌乱，所以直接弃车四散而逃，反正俄军主要打技术装备，对分散的大头兵不咋注意，因此这支乌军实际是以车辆为饵吸引俄军火力，掩护步兵来撤退。
可是前方的守军做如此收缩，一会儿丢阵地，一会儿丢载具，这就不是打仗的状态。
如果这种状态不能改善的话，那乌军在库尔斯克占领区的仗可就难打了。
