F1最棒的车手是谁？舒马赫还是汉密尔顿？还是维斯塔潘或者塞纳？又到了一周新闻汇总的时间，看看这一周你都错过了哪些新闻
3月3日，周一
据Autosport报道称，FIA准备在6个分站赛中，采用4人制的判罚小组，这是2025年规则变化之一，预计这六个分站会安排给澳大利亚、中国、加拿大、新加坡、墨西哥和巴西
纽维在今天，正式开启了其马丁的工作生涯，纽维在媒体前表示，加入车队的首要工作是了解新团队的工作方式，认识每一个人，然后融入车队
3月4日，周二
FIA公布了两个规则的更改
1、在2025赛季开始，当赛车出现重大损伤后，赛事总监可以要求车手停车
2、所有车手都需要参加暖胎圈。如在维修区起步车手，需要先跟着车队在赛道上溜达一圈，然后开回维修区再发车
关于2025赛季的比赛，为了避免更多的一停大奖赛，轮胎供应商倍耐力决定，在至少5站比赛中，提供C6轮胎
3月5日，周三
F1到底多能赚钱，据F1财报披露，2024年F1的总收入达到了36.5亿大刀，营业利润为7.74亿，近4年逐年升高的趋势没有被打断
那么，各个车队可以分到多少钱呢？据AMuS数据显示，法拉利将会获得2.42亿的收入，是所有车队中最多的，索伯则是以7400万垫底
关于赛车监管的问题，据媒体报道，在澳大利亚站，各辆赛车需要加装摄像头和定位标记贴，来精确记录尾翼的形态情况，早前有媒体报道，即使有规则限制，仍有多支车队，在测试时使用超过要求的变形尾翼
3月6日，周四
围场轮胎供应商倍耐力公布了2025赛季前五站的轮胎安排，其中澳大利亚和吉达为C3、C4、C5，上赛则是C2、C3和C4，剩下两站为C1、C2、C3，只有吉达站和前一年不同，轮胎供给变的更软一些
关于引擎的新闻，据媒体报道，本田目前在引擎开发方面遇见了问题，早前也有新闻报道，本田要延后提交认证，理由是为了更多的设计时间，当红牛和本田分开后，本田好像失去了灵气，不仅消息不多，而且一有消息就不是好事，不知道马丁还能不能抓住头哥的末班车，帮助头哥再拿一次冠军
此外有消息称，本田不会为角田未来的席位出力，角田能否留在围场只能靠他自己
2025赛季以外卡车手身份，参加F1学院赛的中国车手师炜，成为今年上海汽车文化节的推广大使
3月7日，周五
梅奔领队沃尔夫表示，梅奔车队将会用碳纤维复合材料，打造W16赛车，据悉，这是F1车队首次使用这种材料，来制造赛车部件
天空体育记者Ted表示，从冬测数据看，目前梅奔的速度是仅次于迈凯伦的第二快，随着新赛季的到来，各路预测内容也是多的让人厌恶，所以我决定我也做个前瞻类的内容，别人的我就不汇总了
3月8日，周六
F1官方宣布，凯迪拉克正式成为围场第11支车队，将会在2026赛季出现在赛道上，围场回归22辆赛车大奖赛模式
诺里斯如果离开迈凯伦会去哪里，不卖关子了，儿法梦追梦人加一，近期诺里斯在采访中表示，如果未来离开迈凯伦，自己想去那个所有车手做梦都想加入的车队，如果我的解读错了，那就错了吧，反正我觉得是法拉利
3月9日，周日
五星体育发布海报，2025赛季揭幕站，将由虾哥、兵哥、飞哥三人担任解说工作
随着F1的75周年战火燃起，F1官网也发布了一篇75年最棒车手、赛车、技术革命、车队以及关键人物的盘点文章，车手方面舒马赫、塞纳、汉密尔顿等一众耳熟能详的人物在列，至于其他方面，如果后续有时间，再单独做个汇总给大家看下，那么你心中最棒的车手是谁呢？各抒己见，不要互相攻击哈！
一周的新闻就这些，记得点点关注，我们下周见
