距离凯迪拉克在2026年作为F1的第11支车队首次亮相只有12个月的时间了，车队领队格雷姆·洛顿显得平静且自信。
在通用/凯迪拉克车队得到国际汽联和F1的正式批准后不久，洛顿接受了Formula1.com的采访，他表示，车队的准备工作正在按计划进行，并明确关注竞争力。
洛顿称凯迪拉克并不仅仅满足于进入F1，他们的目标是登上领奖台。
“我们不只是想去参加比赛，我们想要尽可能地具有竞争力，”
“从这个角度来看，我们当然希望有更多的时间和更多的人员，因为你拥有的越多，就可以有更好的表现。
“但我们认识到，这个过程本身需要大量的精力和努力。”
尽管存在这些限制，但该团队已经取得了重大进展，专注于2026年赛车的具体细节。
“就造车的日程而言，我们对目前的情况感到满意，”洛顿补充道。“到目前为止，我们已经花了很多时间对各个部件进行了大量的测试和验证，比如鼻翼测试、底盘元件的挤压测试等等。”
这个幕后的磨练已经奠定了坚实的基础，现在凯迪拉克获得了正式的批准，车队访问F1的共享数据库标志着游戏规则的改变。
“有很多工作在幕后进行。还有很多工作要做，”洛顿指出。
“我们现在处于一个明显更好的位置，因为我们现在已经是一支成熟的F1车队。我们将获得所有其他团队拥有的所有数据和信息。”
由于一支强大的团队已经就位，洛顿对凯迪拉克的发展轨迹持乐观态度。
“现在我们真的可以尽我们所能推出最具竞争力的赛车了，”他说。“车队已经非常庞大了，我们对自己所处的位置非常满意，为2026年的比赛做好了准备。”
洛顿的信心源于战略聘用——比如西蒙兹，他正在用几十年的F1专业知识以及不懈的职业道德打造这辆车。
随着2026赛季的临近，F1的底盘和动力装置将迎来全新的规则，凯迪拉克准备利用这个重置的机会。
车队初期将使用法拉利的动力装置，然后在2028年过渡到通用汽车自己制造的发动机，车队的建设不仅是为了生存，也是为了成功。
虽然凯迪拉克的这款赛车已经成型，但谁来驾驶它这个问题仍然没有答案，面对各种猜测，洛顿表示，“仍然有一些非常有天赋的车手在那里，在确认进入F1之前，我们无法进入车手市场。现在已经确认进入F1了，我们就可以继续推进了。
“就时间而言，我们不会在车手官宣或类似的事情上设定任何时间节点，但可以肯定的是，我们还有时间。
“我们肯定会根据能力来雇佣车手。但就这一点而言，我们没有理由不及时引进美国车手。
“没有什么能阻止一名有能力的美国车手被选中。我想这也是很多粉丝想要看到的。
“归根结底，凯迪拉克F1车队的总部设在美国。我们在英国有业务，但总部设在美国，还是一个美国团队。
“我相当肯定，对车队来说，雇佣有能力的车手和拥有一名美国车手是完全相容的目标。”
这种慎重的做法反映了凯迪拉克更广泛的战略：优先考虑赛车、团队和流程，其他的自然会随之而来。目前，他们的重点仍然是设计一台能够在首个赛季吸引观众的赛车。
