民航业是我国经济社会发展重要的战略产业，也是带动地方经济发展的有力引擎。近年来，民航业行业规模不断扩大，服务能力逐步提升。根据最新数据显示，目前我国大陆地区民用运输机场总数已经超过260座，这些机场分布在255个通航城市或地区。
其中有20多个地市拥有2座及以上机场，而真正意义上拥有两座机场（双机场城市）的城市仅为3个：北京、上海、成都。但很快，我国真正意义上拥有两座机场的城市将升至5座。在这里解析一下，这里的“双机场城市”，是以4E/4F级大型枢纽/干线机场为前提，不含小型支线民用机场，更不包括直升机、飞行器适用的通用机场。
南京市
南京，简称宁，江苏省省会，位于江苏省西南部、长江下游。南京是我国东部地区重要的中心城市和综合交通枢纽，也是长江三角洲特大城市和辐射带动中西部地区发展的重要门户城市和全国重点风景旅游城市。目前，南京市境内拥有7座机场（包括5座通用机场），但只有一座民用机场——南京禄口国际机场。目前，根据最新消息显示，南京将会成为拥有双机场的城市。
根据南京召开的新闻发布会可知，南京市将加快启动南京禄口国际机场三期工程建设，同时适时启用六合马鞍机场的民用功能。根据资料显示，马鞍机场（飞行区等级为4E）位于南京六合区马鞍街道，是南京大校场机场的迁建机场。届时，将启动马鞍机场民用跑道建设，开通民用航空。据悉，这是南京市规划“一主一辅”的航空总体布局的重要措施。其中，“一主”便是南京禄口国际机场，“一辅”便是军民合用机场的马鞍机场。其中，马鞍机场主要服务于江北新区及都市圈北部城市，并在主要综合客运枢纽和都市圈城市建立城市航站楼，增强机场辐射能力。
重庆市
重庆市，简称“渝”，是我国4个直辖市之一，位于西南地区。目前，重庆市境内拥有“一大四小”五座民用机场，其中仅有重庆江北国际机场是4F级民用国际机场。作为我国八大区域枢纽机场之一，近年来重庆江北国际机场旅客吞吐量屡创新高。根据网传数据显示，2024年，重庆江北国际机场实现旅客吞吐量高达4867.69万，创下新高，位居中西部地区第2位，仅次于成都天府国际机场。可以说是，重庆江北国际机场已经是饱和运营。为了配合共建成渝世界级机场群，所以早在多年前，重庆便提出规划建设一座新机场——重庆璧山国际机场（暂用名）。
重庆璧山国际机场选址位于重庆市璧山区正兴镇与丁家街道交界处，东北距重庆市中心约48公里，距璧山城区约21公里。该机场规划为4F级国际机场、区域航空枢纽，定位为国际货运枢纽和区域客运枢纽。机场规划分两期建设，一期工程预计在“十五五”初期开工，力争2030年建成投用。一期以2035年为目标年，设计年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量100万吨，将新建50万平方米的T1航站楼、两条跑道及综合交通枢纽，投资预算450亿元。远期目标为2050年，规划年旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量350万吨，最终建成1条3200米、3条3800米的平行跑道。
