刚刚，民航西南局公布了2025 年2月西南地区5省市（四川、云南、重庆、贵州、西藏）54座机场的生产数据，其中：
昆明长水机场旅客吞吐量426.9万人次。
重庆江北机场旅客吞吐量420.9万人次。
昆明长水机场以6万人次的优势击败重庆江北机场！
这是西南两大航空枢纽的名次发生的又一次转换。
要知道在2025年1月份：
重庆江北机场旅客吞吐量431.4万人次。
昆明长水机场旅客吞吐量429.4万人次。
重庆还有微弱的领先优势。
一、从昆明长期领先到重庆疫情反超
实际上，在2019年以前，昆明西南航空第二极的位置是牢不可破的。
在2019年以前，昆明机场长期位居西部第二。
2000年，昆明巫家坝机场560万人次，排名全国第5，西部第一。
2010年，昆明巫家坝机场2019万人次，排名全国第7，西部第二。
2019年，昆明巫家坝机场4808万人次，排名全国第6，西部第二。
而重庆机场则位居西部第三，还被西安咸阳机场压过一头。
2000年，重庆江北机场278万人次，排名全国第11，西部第三。
2010年，重庆江北机场1580万人次，排名全国第10，西部第三。
2019年，重庆江北机场4479万人次，排名全国第9，西部第三。
说实话，重庆江北机场与昆明长水机场的差距还是比较大的。
没想到，三年疫情给了重庆江北机场反超的机会。
2020年、2021年，重庆江北机场连续两年排名全国第4，西部第2。
2022年，重庆江北机场则名列全国第2，西部第1。
疫情后，重庆江北机场继续保持一定的优势。
2023年，重庆江北机场4466万人次，排名全国第6，西部第二。
2024年，重庆江北机场4868万人次，排名全国第7，西部第二。
对于昆明民航业来说，这段时间的挑战巨大。
旅游业的负面新闻、省内高铁的大举开通、多个航空公司的撤离，都给昆明民航业的发展带来的较大的压力。
2023年，昆明巫家坝机场4203万人次，排名全国第8，西部第二。
2024年，昆明巫家坝机场4716万人次，排名全国第10，西部第二。
从2019年的领先300多万人次，到2023年落后200多万人次，昆明长水机场的压力还是非常巨大的。
二、两大超级工程的比拼
不过，云南人还在加倍努力。
昆明长水机场启动了机场扩建工程。
据悉，昆明长水机场二期改扩建工程总投资640亿元，包括新建：
80万平米的T2航站楼
131个机位站坪
两条4F级标准跑道
8万平方米的综合交通中心（GTC）
30.9万平方米的停车楼
7.8万平方米的地面停车场以及货运区、工作区等各类生产生活辅助设施及配套工程
项目以2030年为设计目标年，旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降架次63.3万架次。
工程于2022年底开工，预计2028年12月正式投入使用。
一旦投运，将给昆明长水机场插上起飞的翅膀。
当然，重庆人民也没有闲着。
也启动了重庆江北机场的五期工程。
新建长3400米、宽45米的第四跑道及相应滑行道系统；
新建35万平方米的T3B航站楼，148个机位的站坪；
新建2.36公里的捷运系统、13万平方米的停车楼、3.7万平方米的国际货运设施及相关辅助生产生活设施。
2020年11月，重庆机场五期扩建工程开工建设，经过四年的建设，到2024年底重庆江北机场第四跑道正式启用。
重庆江北机场成为继北京大兴、上海浦东之后全国第三个，中西部第一个拥有4条跑道的机场。
除建成投用第四跑道外，重庆机场正加快推进T3B 航站楼工程建设、运营各项工作，全力冲刺2025年一季度建成投用目标。
届时，重庆江北机场将年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降58万架次的运行保障能力。
此外，重庆还在积极推进第二机场项目。
重庆、昆明两大机场未来的竞争态势值得期待。
至少，2025年两大机场必将有一番龙争虎斗！
