【最新】漳州至汕头铁路环评公告！预留汕头东站

根据《漳州至汕头铁路首次环境影响评价信息公开公告》，漳州至汕头铁路位于福建省漳州市和广东省潮州市、汕头市境内，北接在建福厦客专漳州市漳州站（含），途经潮州市，终至汕头市汕头站（不含），与在建汕汕铁路相连。评价范围内正线全长约 176km，其中福建省境内正线长约 127km，广东省境内正线长约 49km，设计速度目标值 350km/h。全线共设车站 7 座，其中正线车站 6 座，分别为漳州站、漳浦站、东山县站、诏安南站、饶平南站、汕头站，预留车站一座为汕头东站。

新建漳州至汕头高速铁路是国家《中长期铁路网规划》、《铁路“十四五”发展规划》中的重点铁路建设项目。漳汕高铁是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路。其是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分、是是国家规划的沿海高铁通道宁波至广州高速铁路的重要一段；是兼顾城市群内部城际客运功能的骨干线路；是打通东南沿海高速铁路客运通道的关键节点，也是长三角、珠三角及西南地区与东南沿海地区交流的主通道；是增强粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区联接的骨干交通方式。新建漳州至汕头高速铁路的建设是支撑引领国家发展战略的需要；对于推进区域资源共享和实现区域协调发展、优化长三角、珠三角与东南沿海地区铁路通道布局、完善综合交通运输体系、完善区域铁路构架、增强通道间相互联系、提升路网整体效益和综合服务质量等方面意义重大。

新建饶平南站漳汕车场位于饶平县城南侧，距离县中心3.3km，位于大澳村、G324 国道南侧，新港航道东侧。

车站规模为2台6线，设到发线6条（含正线 2条），有效长均满足650m，设 450×12×1.25m 岛式站台 2 座，站房采用架空布置，设旅客进站通廊 1 座，出站通廊 1 座，设与站台等长雨棚，站房采用线侧下站型。站房建筑面积控制在10000平方米以内。

预测饶平南站年旅客发送量：近期（2030 年）92 万人次、中期（2035 年）243 万人次、远期（2045 年）314 万人次。旅客最高聚集人数为 1200 人。

漳汕高铁饶平南站综合交通枢纽基础设施建设项目，是饶平南站城市配套的重要组成部分。通过提升区域各交通方式的系统整合，为饶平南站提供一个良好的客流集聚及疏散空间，为不同出行客流提供真正的一站式服务，实现高效换乘，打造一体化现代综合交通枢纽。

项目总占地面积约931亩(新征用地约910.1亩、利用旧路及干渠约20.85亩)，新建站前枢纽中心、站区道路、场地平整及附属工程等基础设施，其中，新建站前枢纽中心、停车场及站区道路总用地约325.53亩，枢纽中心周边配套设施的场地平整用地约605.43亩。

根据项目实施进度，按一次规划，分期分批建设原则，项目拟分四期实施。

（1）一期工程

包括广场东路(含明渠)、站前路东段、广场西路、东溪路等四条站区道路。其中：广场东路长约 720 米，路基宽约 38 米(另加明渠宽 16 米)，双向六车道兼非机动车道；站前路东段长约 510 米，路基宽约 28 米，双向四车道兼非机动车道；广场西路长约 242 米，路基宽约 38 米，双向四车道兼非机动车道(另加进站匝道两车道)；东溪路长约 62 米，路基宽约 28 米，双向四车道兼非机动车道；以上四条站区道路采用沥青路面结构，同步配套人行道、照明、步道树等设施。

（2）二期工程

主要为站前枢纽工程，包括停车场、地下室、地面架空层、盖上商业设施及文体休闲娱乐设施和高架匝道，总用地约 9.71 万平方米(约 145.7 亩)，建筑总规模6.6 万平米。其中：地上部分约 4.8 万平方米，包括地面架空层 4.0 万平米，盖上物业 0.8 万平方米(含商业及休闲娱乐健身、物业管理、客运枢纽服务等功能)；地下部分约 1.8 万平米，地下+地面架空层可停车位约 600 个及充电桩。

（3）三期工程

包括新港路、站前路西段两条站区道路。其中：新港路长约 926 米，站前路西段长约 319 米，路基均宽 28 米，双向四车道兼非机动车道，沥青路面结构，同步配套人行道、步道树、照明等设施。

（4）四期工程

主要对项目周边 605.43 亩规划用地进行征拆及场地平整。

经估算，本项目总投资 175155 万元，其中，建筑安装工程费 105462 万元，工程建设其他费 17442 万元、基本预备费 8123 万元、征地拆迁费 38225 万元，融资利息 5903 万元。