早在2023年，多个电动车品牌都相继发布钠电池电动车，虽然只是发布，但没有实车销售，吊足了广大车主的胃口，很多人都期待能够使用钠电池电动车。进入2025年，雅迪、台铃钠电池电动车相继上市销售，我没发现钠电池比铅酸电池价格还要贵，失去价格优势以后，换钠电池电动车划算吗？
钠电池比铅酸电池还要贵
在以前官方的宣传中，钠电池材料价格便宜，而且不需要进口就取之不尽，用之不竭，它的价格要比铅酸电池还要便宜。
但是进入2025年，钠电池电动车相继上市，我们发现钠电池的电动车价格更贵，与相同配置的铅酸电池电动车相比较，钠电池电动车失去价格优势。
比如雅迪Q50，该款车型既有钠电池版本，也有铅酸电池版本，其中钠电池版本活动后的销售价格为4399元。
接下来我们再看铅酸电池版本，配置石墨烯铅酸电池，价格为3749元，两者价格差了650元。当然了，配置石墨烯电池的容量只有48V20Ah，配置的钠电池容量达到48V24Ah，如果换算成相同的电池容量，两种电池类型的价格差距也会超过500元。
失去价格优势后，钠电池电动车划算吗？
这两款车型的配置完全一致，只是电池的类型不同，通过比较我们可以看出，钠电池电动车价格更贵，至少要比铅酸电池贵出500元，也就是说钠电池已经失去了本来宣传的价格优势，那么现在更换那辆电动车划算吗？
如果只是看价格，铅酸电池好像是更实惠，但是钠电池电动车还是有优势的，而且长期来算的话，使用成本可能比铅酸电池更低。
钠电池单位使用成本更低
如果按照每年充放电循环次数150次计算，铅酸电池可以使用两年左右，按照7年的使用寿命来算，至少要更换三次电池，铅酸电池能以旧换新，按照350元的更换成本来算，更换电池的成本是1050元。
钠电池的充放电循环次数达到了1000次以上，也就是说在7年内可以不用更换电池，所以在7年的使用过程中，要比铅酸电池节省至少1050元。
钠电池续航里程更远
通过雅迪官方的宣传来看，配置钠电池的雅迪Q50电动车，续航里程可以达到93公里，那么配置石墨烯电池的电动车能跑多少公里呢？按照电动车的续航里程计算公式，48V20Ah的电池理论续航只有60公里。
也就是说充一次电钠电池的续航里程会更远，这样不仅可以减少充电次数，增加电池的使用寿命，而且能够让你的电动车跑长途，在途中没有续航焦虑。
钠电池冬季“不趴窝”
虽然现在石墨烯电池的耐寒性能有所提升，但是到了寒冷的冬季，依然会有15~20%的容量衰减，本来续航里程只有50~60公里，如果在衰减的话，续航里程只能跑30~40公里。
但是钠电池却不同，非常耐低温，即使在-20度的环境里依然保持95%的容量，也就是说绝大多数的地区，在冬季里使用钠电池不减续航。
钠电池充电速度更快
使用石墨烯电池，即使支持快充充电时间也要3~4个小时，如果忘记充电，势必会影响第2天的上班，但是钠电池支持快速充电，只需要15分钟就可以充电至80%，即使晚上忘记了充电，第2天早上，一边吃着早餐也能够给你的电动车补完电，不影响你的正常上下班。
快速充电的优点，对于外卖小哥、短途商务人士来说，将会大幅度的降低时间成本，提高了平时的效率。
总结
通过实车的比较，我们发现钠电池电动车要比铅酸电池电动车价格至少要高出500元，那么更换钠电池电动车划算吗？答案是肯定的，首先，钠电池电动车长期来看会摊薄成本，甚至使用成本要比铅酸电池更便宜，同时对于每天续航30公里以上的用户来说，没有了续航焦虑，而且充电速度还更快，另外对于北方寒冷地区，冬季不用再担心电动车趴窝了，再也不会减续航。
当然了，如果你骑电动车只适用于短途代步，比如每天骑行5公里，或者只是短时间内使用电动车，比如计划两年以内更换其他的交通工具，那么还是选择铅酸电池的电动车划算一些。
那么，您认为有必要更换钠电池电动车吗？欢迎大家留言评论
