美国在无人战斗机方面又一次走在了前面，据美国防务新闻报道，美国空军参谋长阿尔文下令，宣布了无人战斗机家族的编号——"FQ"，正在研发的两种五代无人机也被命名为YFQ-42A和YFQ-44A。戴维·阿尔文作为美国空军参谋长（CSAF），是美国空军的最高军职领导人，实际承担“一把手”职能。尽管美国军事体系强调文官治军，但CSAF在军内拥有核心决策权，其角色相当于其他国家的空军总司令。
（两种无人战斗机概念图）
那这个编号是什么意思呢？“F” 代表战斗机，类似于中国战斗机编号中的"歼"，“Q” 则代表无人机，“Y” 代表初步生产型飞机，如YF22就是F22的试生产型号，而一旦进入正式生产阶段，编号中的“Y” 将被去掉。跟当年的YF-22和YF-23二选一不一样，YFQ42和YFQ44不存在二选一的竞争关系，美国空军决定同时选用同时量产。
无人战斗机时代来临
最值得关注的是，YFQ42和YFQ44是无人战斗机，不是无人攻击机，也就是说，这两种无人机是用来空战的，确切的说是作为无人僚机，在有人战斗机的指挥下进行空战，之所以采取这种战斗方式，是因为在目前的技术水平下，无人机的智能化程度还很有限，而空战不同于对面攻击，目标不是在一个面上，而是处于三维空间，战斗机的速度也比陆地或海上目标快得多，机动性也强得多。因此，现在的无人战斗机还难以脱离有人机的帮助独立进行空战。
那美国这两种无人战斗机处于什么技术水平呢？在回答这个问题之前，先要认识一下它们。
YFQ42由通用原子公司研制，其翼展5.8米，最大起飞质量1200公斤，采用V尾和大型背负式进气道，无平尾，实际上，YFQ42是在XQ67A无人机的基础上发展而来的。
（两种战斗无人机的模型）
而YFQ44则由安杜里尔公司研发，其机长6.1米，翼展5.18米，最大起飞重量2.27吨，采用正常式布局，单垂尾，有一对平尾，固定式进气道位于机腹。动力为一台推力1.81吨的小型涡扇发动机，飞行速度0.95马赫，瞬时过载9个G，持续过载4.5个G。
美国两种无人战斗机存在的问题
由于二者都属于“增量1（CCA）”项目中的一部分，只能算是美国第一代无人战斗机，因此，存在不少缺点，主要是气动布局比较保守，YFQ42采用了背负式进气道，虽然隐形能力不错，但很容易进气不良，所以YFQ42基本不具备大过载机动能力，说它是无人战斗机有点名不副实。而YFQ44机动性倒是不错了，但由于用的是单垂尾，且没有设计内置弹舱，弹药只能挂于两侧机翼下，这样一来，YFQ44的隐形能力就下来了。
但这还只是无人战斗机本身存在的问题，更重要的是，美国现役的两种五代机都没有双座型号，这意味着，飞行员不仅要驾驶飞机、操控武器，还要指挥、引导乃至控制无人机，难度不是一般的大。之所以要指挥引导这两种战斗无人机，主要是因为它们由于尺寸小的关系，难以安装大功率雷达，如YFQ44的机头载荷舱内就只能布置直径300毫米的雷达天线，在这种情况下，就只能在有人战斗机的引导发现目标了。
（YFQ44机头直径有限）
那这两种性能有限的无人战斗机如何进行空战呢？超视距空战显然相对容易一些，但无人机的态势感知能力有限，因此YFQ42和YFQ44很大概率只能跟对方的无人战斗机近距离对射，至于真正意义上的近距格斗言之尚早。
反观我国的无人战斗机就不一样了，2006年亮相的暗箭无人机就带有鸭翼，而且，其扁平的流线型机身和机翼圆滑过渡，形成了一个整体升力面，再就是FH97A，气动布局与歼20类似，也是整机升力体布局，由此可见，我国无人战斗机的气动布局要比YFQ42和YFQ44先进不少。另外，从宇树科技的机器狗身体的灵活性远胜于美国产品来看，我国的人工智能技术也更胜一筹。因此，我国无人战斗机很可能具备一定的近距格斗能力。
（暗箭无人机）
结语
总之，虽然美国两款无人战斗机获得了正式编号，但作为第一代产品，它们性能有限，反观我国无人战斗机，虽然没有正式编号，但技术水平要高上一筹，但对无人战斗机的研发，我国还是要重视起来，也需要上正式编号，比如无歼系列，最后要强调的是，我国也有必要在无人战斗机的研发中建立竞争机制，但不是两家竞争，而是百花齐放，因为我国的无人机厂商太多了。
