据战区网站2025年3月5日报道，美国空军参谋长大卫·阿尔文上将在3月3日晚间的空天军协会2025年战争研讨会上宣布了协作作战飞机（CCA）项目第一阶段（即增量1）2架无人机的命名。根据美军统一的飞机与导弹命名系统，F代表战斗机，Q代表无人机，前缀Y表示原型设计，一旦生产代表机型进入量产阶段，"Y"前缀将被移除，美国空军已正式将通用原子公司开发的无人机命名为YFQ-42A，将安杜里尔公司的无人机命名为YFQ-44A，但并未公布其官方昵称。这是美军首次使用‘战斗无人机’前缀对机型进行命名。
增量1阶段的CCA预计将主要与有人驾驶战斗机协同执行空对空作战任务，美国空军计划采购至少100至150架增量1阶段的CCA。2024年，在协作作战飞机（CCA）项目第一阶段竞标中，通用原子和安杜里尔从波音、洛克希德·马丁及诺斯罗普·格鲁曼等竞争对手中胜出，但最终采购机型尚未确定。尽管初期定位为有人机的飞行导弹卡车（也就是只能外挂导弹），但电子战、情报监视侦察（ISR）及独立任务能力也在讨论范围内。空军正在完善CCA项目增量2阶段的需求，预计第二批无人机成本更高，具体能力与任务定位仍不明确。此前军方曾提出CCA总采购量可能超过1000架。阿尔文强调，CCA将通过人机协同与自主技术开启空战新篇章，原型机将于2025年夏季试飞。
通用原子公司的YFQ-42A整个项目被称为“开端”（Inception）系列，可能基于该公司"Gambit"系列无人机发展，尚未公开其绰号。通用院子公司于2025年3月3日至5日在空军战争研讨会期间于1003号展位展示了YFQ-42A的六分之一比例模型。YFQ-42A机身长4.5米，翼展8.5米，最大起飞重量1200千克，可携带600升燃料，最长续航时间36小时。通用原子公司称YFQ-42A为新一代无人战斗机，遵循之前XQ-67A离机传感站的技术路线，旨在以可负担成本提供战斗机级的规模效应。通用原子公司称YFQ-42A强调其通过自主能力与无缝融入有人-无人编队的能力在对抗环境中压制威胁，以更低的成本和符合威胁发展的时间线提供了作战能力，将作为一种灵活、经济高效的力量倍增器，提升美军空中优势。
安杜里尔于2023年收购了蓝色力量技术公司，该公司多年前曾展示过标注YFQ-XX代号的原型机，最早是用于美国空军训练的靶机，经过修改后就是现在的YFQ-44A。安杜里尔公司内部将YFQ-44A设计称为‘狂怒’（Fury），宣称YFQ-44A是首个获得YFQ代号的机型，标志着无人战斗机的新时代。这款CCA是专为空优任务设计的高性能飞行器，配备模块化载荷与开放式系统架构。YFQ-44A“狂怒”无人机采用碳纤维机身，长约6米，翼展约5.2米，最大起飞重量约2268千克，配备Williams FJ44-4发动机，这是一款基于大型公务机发动机改进的1.814吨推力的发动机型号。最高速度可达0.95马赫，瞬时转弯过载9G，持续转弯过载4G。
通用原子能的设计注重长航时与自主协同能力，而安杜里尔的YFQ-44A（内部称“Fury”）则通过涡扇发动机强化机动性，两者分别体现了“低成本可消耗”与“高威胁对抗”的不同方向，五角大楼希望通过大规模生产低成本CCA来抵消对手在西太平洋的装备数量优势。按照构想，多架FQ无人战斗机将与F-35、F-22等现役平台协同作战。虽然空军表示首批CCA将专注于为空战提供额外弹药，但后续型号可能扩展对地打击和电子战能力。尽管空军对CCA概念保持乐观，但该计划与新型空优平台、生存性加油机等其他关键项目的命运仍未确定。阿尔文表示，这些计划的最终决策权将属于尚未通过参议院确认的新任空军部长团队，仍面临预算不确定性，还需要与NGAD（下一代空优战机）等优先项目协调资源，但话说回来，世界各国都在发展下一代无人机，美国现在是必须要快点拿出新机型了！
