3月4日，在十四届全国人大三次会议新闻发布会上，大会发言人娄勤俭在谈及中欧关系时，特别提到了奇瑞与西班牙埃布罗（EBRO）的合资合作，并称其为中西合作的典型案例。
这一消息迅速引发外界的广泛关注。奇瑞在西班牙究竟做了什么？又是什么使其成为中西合作的典范？
（奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂的首款产品——EBRO品牌S700下线
时间回溯至2024年11月，奇瑞汽车与西班牙EV MOTORS合资工厂的首款产品——EBRO S700正式下线。奇瑞控股集团董事长尹同跃、奇瑞汽车执行副总经理张贵兵、EV MOTORS总裁Rafael Ruiz、EBRO总裁Pedro Calef等重量级嘉宾共同出席了这一里程碑式的仪式。
资料显示，EBRO是西班牙历史悠久的汽车品牌，诞生于1954年，由Motor Ibérica SA注册。至1977年，该公司在西班牙13个省份设有20家工厂，员工人数达约11,000人，产品远销80个国家。然而，1986年，Motor Ibérica SA被日产收购，EBRO品牌逐渐淡出市场。2021年，生产EBRO的工厂关闭，品牌由EV MOTORS收购，但未能顺利重启。
（图为西班牙工业和旅游大臣霍尔迪·埃雷乌个人社交媒体账号截图）
就在外界普遍认为EBRO将永久消失之际，2024年，适逢品牌诞生70周年，奇瑞汽车与EV MOTORS正式达成合作协议，宣布在巴塞罗那共同打造汽车生产基地，让这一西班牙传奇品牌焕发新生。
（西班牙国家电视台对下线活动全程跟踪报道）
新工厂选址于巴塞罗那Zona Franca工业区，曾是日产工厂所在地。该工厂于2021年关闭，导致大批工人失业，对当地经济造成冲击。西班牙当地媒体评论：奇瑞的到来不仅助力EBRO品牌重生，也在一定程度上缓解了当地就业压力。
合作签约仅七个月后，奇瑞与EV MOTORS合作的首款车型顺利下线，奇瑞也因此成为首个在欧洲拥有整车生产基地并实现量产的中国汽车制造商。不仅标志着中国汽车工业全球化进程迈出了重要一步，也象征着中国品牌在欧洲市场竞争力的提升。
这一消息传回国内，引发热烈讨论，不少网友感叹：“曾经是欧洲车企到中国合资建厂，如今轮到中国车企到欧洲开展合作了。”
中国汽车工业协会专务副秘书长许海东在接受《寰球汽车》采访时表示，此类合作模式不仅有效整合了西班牙当地现有的产能资源，盘活了闲置或未充分利用的设备和厂房，还为当地创造了就业机会，促进了经济发展与税收增长，受到了政府和社会的高度认可。这种多重效应，使得奇瑞与EBRO的合作成为中国汽车企业“出海”过程中值得借鉴的成功范例。
在业内人士看来，奇瑞在西班牙的成功案例，折射出中国汽车出口战略正在经历深层次变革。过去，中国汽车出口侧重于数量增长，而在国际市场环境变化和消费者需求升级的背景下，越来越多的中国车企开始聚焦产品质量、品牌建设以及产业链的深度输出。
当前，全球贸易保护主义抬头，部分国家和地区纷纷出台政策保护本土汽车产业。欧盟对中国汽车加征关税便是其中的典型案例。在这一背景下，奇瑞与EBRO的合作模式显得尤为具有战略意义。奇瑞并未选择传统的“绿地投资”模式，而是采用“我方出资、提供技术，使用对方品牌”的创新模式。这种模式既确保了奇瑞将自身的技术和管理经验引入欧洲市场，又充分利用了EBRO在当地的品牌认知度和市场渠道，降低了市场准入壁垒，增强了产品在欧盟市场的竞争力。
中国汽车流通协会副会长罗磊对此表示，该模式不仅有助于降低欧盟对中国汽车的抵触情绪，也为中国车企进入欧洲市场提供了可行路径。同时，他提醒其他中国车企，在应对欧盟关税壁垒时，应积极寻求本地化合作，提高自身适应能力和市场竞争力。
作为连续22年稳居中国品牌乘用车出口第一的企业，奇瑞的全球化之路并非一蹴而就，而是长期战略布局和持续创新积累的必然结果。从最初单纯的产品出口到如今的全球化经营，奇瑞始终坚持“走出去”与“走进去”相结合的策略，不仅注重出口规模，更在品牌塑造、技术输出和市场适应等方面深耕细作。
数据显示，2023年奇瑞出口114.46万辆，同比增长21.4%，累计出口销量突破400万辆大关，业务范围覆盖全球110多个国家和地区，全球汽车用户累计达到1,572万，其中海外用户450万。这一亮眼成绩，正是奇瑞长期主义战略和深耕海外市场的集中体现，也充分展示了中国自主品牌在全球竞争中不断提升的信心与影响力。
罗磊表示：“奇瑞的海外布局并非近期才开始，而是经历了长期积累和持续投入，逐步形成了对国际市场的精准洞察力和战略把控能力。正是凭借这一敏锐的市场嗅觉和对技术优势的持续坚持，使得奇瑞能够在面对外部环境变化时灵活调整策略，稳步推进全球化进程。同时，奇瑞在自主研发方面的持续投入，也为其产品质量提供了坚实保障，使其在全球市场竞争中始终保持较强的竞争力。”
此外，奇瑞的发展历程也展现了其在全球化进程中不断突破自我、实现转型升级的决心。早在燃油车时代，奇瑞便凭借精准的市场定位和高效的推广策略，在伊朗、俄罗斯等重点市场取得显著成绩。而在新能源汽车浪潮兴起后，奇瑞迅速调整战略，积极布局油电协同发展，使得其在新能源出口领域同样展现出强劲竞争力。这表明，奇瑞不仅在技术和产品层面不断创新升级，也在市场战略和品牌建设方面不断寻求突破，从而在激烈的国际竞争中保持领先地位。
在中国汽车出口高速增长的背景下，如何在保持规模优势的同时，进一步提升产品质量和品牌影响力，实现可持续发展，已成为众多企业共同面临的挑战。罗磊指出，未来，中国汽车出口不仅要依靠标准化产品和规模效应，更要注重产业链整体输出和本地化经营。通过在海外建立生产基地、研发中心和销售网络，中国车企能够将先进技术、管理模式和服务体系融入当地市场，不仅能更好地满足不同国家和地区消费者的个性化需求，也能构建更加稳定高效的全球供应链，提高在面对外部环境变化时的抗风险能力。
对于中国汽车品牌而言，要真正赢得国际市场的长期认可，关键在于建立消费者信任和品牌忠诚度。许海东强调：“品牌的影响力不仅仅体现在产品竞争力上，更体现在企业管理理念、运营模式以及品牌所承载的文化和价值观上。唯有通过持续的品牌建设和全方位形象塑造，才能让全球消费者真正认识并接受中国汽车品牌，在国际竞争中占据一席之地。”
总体来看，中国汽车出口正站在新的十字路口。未来，企业需在规模增长的同时，着重高质量发展和可持续战略，以战略眼光、市场洞察力和技术创新驱动全球化进程。奇瑞的成功，不仅代表了一个品牌的辉煌，更是中国汽车产业整体崛起的缩影。
