一面是52.99万元的小米SU7（参数丨图片） Ultra用1500马力顶级性能和豪华舒适功能，直接捅破保时捷、BBA的舒适圈；一面是特斯拉欲凭借6.4万元的“阉割版”FSD功能革命中国智驾市场却栽了一个跟头；一面是比亚迪、长安、吉利等中国品牌纷纷喊出“普及全民智驾”的口号。
面对日益激烈的中国汽车市场，不管是外资品牌还是中国品牌都想打破现有局面成为“重塑者”。红旗天工05的横空出世，无疑为这场激烈的角逐注入了一股强劲的新力量。红旗天工05售价为15.98万-18.98万元，其中高阶智驾仅需16.98万元。
自新能源汽车浪潮涌起，智能驾驶逐渐成为各大车企竞争的战略高地。然而，在20万级别的主流消费市场，高阶智驾的普及仍面临诸多挑战。多数车型的智驾能力还局限于高速和快速路领航，城市NOA的渗透率较低，消费者对智驾技术的安全性和可靠性也存在疑虑。
红旗天工05的出现，精准地瞄准了这一市场痛点，立志成为破局者。
智驾先锋破局
红旗天工05的到来不是简单的降价，更重要的是它将高端智能驾驶的体验门槛拉至新低，让更多消费者能够触及到先进的智驾技术。
正如红旗品牌相关负责人所言，天工05放弃“预售”环节，以诚意满满的价格直面用户，展现出红旗对这款产品的信心。
为什么这么自信？其底气正源于智驾技术的全方位突破。天工05结合卓驭成行平台3.0+，搭载行业首发量产惯导三目立体视觉系统，成功打造出不依赖高精地图及激光雷达的城市NOA、高速NOA和全场景泊车。
其他车企还在为高速领航的普及而努力时，天工05已经迈向了城市NOA普及的新阶段。
以特斯拉为例，其FSD在国内试行推送时，不仅价格高达6.4万元，而且在应对复杂路况时还存在闯红灯、压实线等问题，引发国内消费者一阵吐槽。
而在城市NOA场景中，面对道路标线不清、断头路、临时施工等复杂状况，天工05的智能绕行成功率高达99%，有效解决了“中国式交通”的难题，让驾驶者在城市中畅行无忧。
高速NOA场景下，天工05智驾系统对超车变道的时机把握精准，既能果决加速完成超车，又能在需要时柔缓绕行，确保驾乘的舒适性。全场景泊车功能更是强大，不仅能实现两公里跨楼层记忆泊车，还能完成最窄车宽仅40厘米的垂直车位泊车，停车技术堪比老司机。
天工05就像是一位“先锋者”，它不止局限于传统性价比的考量，而是用越级技术促使其他品牌重新审视自己的技术发展战略，加速高阶技术的研发和普及。
重塑价值标杆
可以说，天工05的上市对红旗品牌和整个中国汽车市场都意义深远。
对于红旗而言，这是其在新能源领域的又一次重要布局，有助于提升品牌在智能电动汽车市场的竞争力，捍卫“顶流”地位。
2024年11月，在“红旗品牌新能源之夜”上，红旗品牌发布天工纯电平台、九章智能平台两大高质量创新成果，带来集成两大平台最新技术的三款高质量产品，打响汽车智造高端局。天工05的上市正是红旗品牌这把智造高端局的关键一步。
从市场层面看，天工05有望成为高阶智驾普及的重要推动者，重塑主流市场对高阶智驾的安全信赖，加速智能驾驶技术在20万级市场的普及，引领中国汽车市场朝着智能化、高端化的方向发展。
它这种发展不是单纯以低价博市场份额的做法，也绝非依赖高价树立品牌形象，而是凭借卓越的高阶技术实力，打破了高端智驾技术的价格壁垒。
比起67年前拓荒时期，此时的红旗品牌更具有底气。无论在任何时代、任何环境下，成为了“国家队”新能源转型排头兵的红旗品牌，始终将“打造用户‘永远可以相信’的好车”作为首要任务。
在天工05上可以看到红旗品牌对消费者的真心。这首先体现在全方位的安全保障上。当下在“价格战”下，许多车型为了降低成本，在车身钢材的使用上有所妥协，导致安全性能大打折扣。但红旗天工05始终将消费者的安全放在首位，不惜成本打造坚固车身。例如，红旗天工05采用9H4M车身结构，这一设计堪称汽车安全领域的典范；车身高强度钢占比高达76%，最高强度达2000Mpa，就像为车辆披上了一层坚不可摧的铠甲。
而在主动安全上，天工05车身搭载23颗高精度传感器，360度无死角实时监测周围环境，能够提前感知潜在的危险。AEB（自动紧急制动系统）最高可刹停速度90km/h，能以毫秒级响应速度制动或规避险情。当车辆检测到前方有障碍物或可能发生碰撞时，AEB系统会迅速启动，自动刹车或调整车速，避免事故的发生。
科技不在于炫技，智驾也不是作秀，只有真正为用户着想的品牌才能重塑行业格局。天工05正是因此而来。
