2025年开年，AI和智能驾驶成为中国车市的核心关键词。比亚迪的“天神之眼”系统将高阶智驾下探至7万元车型，深蓝汽车联合华为掀起了“技术普惠化”浪潮。而作为行业中AI融合的领头羊，率先与DeepSeek完成深度融合的吉利，再次在AI和智能驾驶上迈出了一大步。
3月3日晚间，吉利正式发布了统一智驾解决方案“千里浩瀚”，率先搭载“千里浩瀚”智驾系统的旗舰轿车星耀8和银河E8也正式亮相，标志着其正式加入这场“技术平权”争夺战。
此外，吉利现场宣布银河系列升级为独立品牌，银河翼真将成为高端电动MPV系列，吉利银河未来的全新产品都将搭载千里浩瀚，逐渐实现智驾、安全普惠所有用户。
市场数据显示，2024年中国城市NOA车型渗透率不足5%，而2025年这一数字预计将翻倍增长，10万-20万元车型成为主战场。近期，特斯拉FSD入华是行业内关注度较高的事件，但由于其缺乏中国本土的驾驶数据进行训练，在适应中国复杂的路况上存在部分场景水土不服的情况，因此特斯拉FSD中国版的官方解释是“智能辅助驾驶功能”。单从这点来看，以吉利为代表的中国车企无疑有更大的本土化优势。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利目前具备L2级智驾车辆累计超750万辆，实际行驶数据达百亿公里。如此庞大的基数，通过AI-Drive大模型实现每小时生成“万公里级”复杂场景数据，此外，吉利联合阶跃星辰、千里科技等成立星睿智算中心2.0，综合算力达23.5E FLOPS，位居中国车企首位。
相比其它车企，吉利在智驾安全上还有一个特殊的助手——卫星。截至目前，吉利已有30颗在轨卫星，覆盖全球90%区域，在为用户提供卫星通信服务的同时，还能与智驾系统实现互联融合，甚至可以实现提前预警并规划避险路线。
假设这样一个场景，当你在驾驶车辆时，前方道路出现了泥石流等自然灾害，卫星“天眼”能够更早地获知这一信息，并将其传递至车端，甚至会在司机来不及反应时，直接接管车辆进行避险。
可以看出，相对比亚迪“天神之眼”依赖规模化成本控制，以及华为乾崑智驾的生态合作模式，吉利更像是以庞大算力、数据和天地一体的优势建立差异化壁垒。
2025年或成智驾商业化拐点。吉利、比亚迪、华为三大技术路线的竞争，本质是对行业标准定义权的争夺。当智驾从“配置选项”变为“基础能力”，中国车企正以全球罕见的创新速度，重塑智能出行生态。
封面新闻记者 刘念
