国内智能驾驶领域，华为独一档的存在，断代式领先友商。而在国际市场，特斯拉号称智能驾驶的领头羊。由于华为暂未出海，而特斯拉也暂未入华，华为和特斯拉的智能驾驶之争停留在口水阶段。2025年2月25日，特斯拉FSD推送软件更新，特斯拉智能驾驶正式入华。特斯拉FSD入华，最开心不是特斯拉车主，而是华为，因为对华为而言终于可以和特斯拉同台竞技了。
特斯拉FSD后，广大车评人表现得最为积极，纷纷开启了实测和对比。测试结果表明，特斯拉FSD入华似乎有点水土不服，先不说接管次数明显高于华为智驾和国内友商，还频繁出现闯红灯、压实线变道、左转车道直行等违法操作，据说有不少第一批测试特斯拉FSD的车主已经扣完12分了。
特斯拉FSD在国内被打得原形毕露，说明特斯拉FSD并没有传闻中的那么强大。特斯拉FSD采用纯视觉方案，虽然马斯克多次高调宣布纯视觉方案才是智能驾驶的最优方案，但实测结果表明马斯克可能选错了道路，特别是在国内。华为高阶智能驾驶采用激光雷达+视觉的方案，低阶智驾才采用纯视觉方案。在一些特定场景下，纯视觉方案存在明显缺陷，而激光雷达+视觉的方案可以实现互补，感知能力明显更强。
特斯拉FSD频繁出错，也与国内复杂的道路环境有关。就拿红绿灯来说，国内的红绿灯设置并不是统一的标准，有的是高架安装，有的立在十字路口中间，有的又立在路边，还有不少临时设置的红绿灯，人有时候都会看错，更别说纯视觉的特斯拉FSD了。国内道路，人、非机动车和机动车混行，时不时有人乱穿马路，行人和机动车闯红灯也屡见不鲜，非机动车和机动车抢道也很频繁。特斯拉FSD入华如果照搬国外那一套肯定行不通，而本土化也不是一蹴而就，所以特斯拉FSD入华要走的路还很长。
特斯拉FSD华为最开心，倒不是说华为智驾一定全面领先特斯拉，而是有了同台竞技的机会。国内智驾领域，华为是现实中的武林盟主，特斯拉属于传说中的武林盟主，现在终于可以一较高下了，有了切磋才可以发现自己的优势在哪里不足又在哪里。美国的制裁都没能打倒华为，特斯拉的竞争更不可能压垮华为，华为智驾目前国内独孤求败，正需要一个强大竞争对手来练手。
智能驾驶有几个核心指标，包括感知能力、算力、算法、数据与规模等。感知能力方面，华为采用激光雷达+视觉方案领先特斯拉纯视觉方案；算力方面目前特斯拉领先；算法方面很难直观对比，从实测结果看华为更强；数据和规模方面，特斯拉汽车保有量大暂时处于领先，但华为智驾的追赶速度很快，预估华为将很快超越特斯拉。
就国内而言，特斯拉FSD目前还不足以与华为智驾抗衡，华为作为本土品牌，拥有得天独厚的优势。从技术层面来说，智能驾驶的核心指标，特斯拉FSD除了算力领先，其他方面要么只是暂时领先要么不如华为，所以我们可以预测，特斯拉FSD想要超越华为智驾不现实，目前不行，未来也概率不大。
