开启油车智驾时代！探岳L要当油车智驾扛把子？

智能！智能！智能！

重要的事情说三遍，因为现在车企要卖车，没有智能化是真的不行！行业相关协会研究数据显示，2024年上半年国内乘用车L2级及以上辅助驾驶渗透率已超过55%，预计2025年将达到65%。

现在的情况大家也看见，智能化快速普及主要集中在新能源领域，在中国市场占据相当大体量的燃油车用户，似乎被有意无意地排除在这场行业变革之外。这不是一个成熟的市场应该出现的情况，因为每个用户需求都理应得到尊重。

一汽-大众及时响应了燃油用户对智能的期待，推出了行业首个“燃油车三步走”的智驾路线图。

而三步走战略的第一阶段的新品，全新探岳（参数丨图片）L也在日前正式上市，新车全系车型共推出3款车型，指导价20.79万起，而且推出了一口价购车优惠，价格直接来到了17.69-21.69万元。叠加上包括置换补贴、5年免费保养等总价超5万元的权益礼包，进一步降低探岳L的用车、拥车成本，重塑了合资中型SUV的价值体系。

可以说，一汽-大众这一次是要革了合资品牌燃油车的命，也要革了自己的命。

剑指智驾平权

一汽-大众深知，技术进步最大的价值，就在于普惠到每一个用户，通过六年研发积累和百亿战略投入，以行业首个“燃油车三步走”的智驾路线图，开启全面智能化的时代。

根据一汽-大众的规划，第一步，是当前的智驾1.0，普及燃油车核心高阶智驾功能，覆盖全国95%高速路段和90%城市路段；第二步，在今年第36周开启智驾2.0，实现端到端大模型上车，可覆盖全国100%高速路段和95%城市路段，保证燃油车的智驾平权；第三步，2026年，开启智驾3.0，智驾功能实现覆盖全国100%高速路段和 100%城市路段，无论是高速还是城区，所有路况都能开。

探岳L就是一汽-大众“三步走”中第一步的答卷，其搭载了一汽-大众联手卓驭科技（即原大疆车载）打造的IQ.Pilot高阶智能驾驶辅助方案，拥有“9V5R12U”的智能感知硬件。

探岳L实现了用户常用场景智驾能力的多维覆盖，能够在大曲率半径弯道保持稳定通过，能够智能避让大车，能够智能地通过减速或刹停应对加塞，在保证安全的前提下，带给用户高效、安心、舒适的驾驶辅助体验，降低日常出行的驾驶压力，还具备全面的智能自动泊车功能，帮助用户解决断头路泊车等一些复杂倒车场景。

从智驾能力上讲，探岳L达到了燃油车智驾的领先水准，就是燃油车智驾扛把子，甚至媲美绝大部分新能源车，让燃油车用户也有了享受智驾的权利。缩小了合资品牌与自主品牌，燃油车与新能源车在智驾能力上的差距。

一汽-大众推动燃油车实现智驾平权的做法值得其它主机厂学习，但更值得行业学习的是，一汽-大众对智驾负责任的态度。它将智驾测试纳入了大众严苛的测试体系中，确保交付给用户的智驾功能的可靠性。比如探岳L的智驾系统，就经历了长达15万公里认证和超1500天的动力与转向控制冗余测试，覆盖全部极限工况，是全国首个获得功能安全认证的完整高阶智驾系统。

相比很多主机厂在发布会上拍着胸口说自己功能多强，在用户使用智驾出事故时又推卸责任的做法，一汽-大众这种负责任的做法，才是行业面对智驾安全应该秉持的态度。

坦诚地说，在目前“三步走路线图”的第一步，一汽-大众的智驾与顶尖高阶智驾仍有距离，要到今年晚些时候的第二阶段才能达到更多用户期待的智驾能力，但其更重要的意义在于，一汽-大众用探岳L上不俗的智驾功能，告诉了用户智驾与新能源在技术上是平行关系，喜欢智能的用户不必被新能源捆绑，将选择权重新交回给用户，不以趋势绑架用户的选择。

新燃油车的扛把子

以智能为分界线，探岳L在燃油车市场划分出了产品形态更进化、更现代的新燃油车品类，我相信这将会是未来燃油车品类发展的新趋势，因为探岳L这样的新燃油车能够给用户带来体验是全面升维的。

除了刚才提到的智驾平权，在智能化的另一个维度智能座舱上，探岳L同样是扛把子。整个座舱有5块屏幕，包括15英寸2K中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.25英寸液晶仪表、HUD和触控光轮智控旋钮。不仅给用户提供了丰富的娱乐、互联功能，还能支持AR实景导航、 Deepseek进行深度融合的AI语音交互等功能。