江阴大桥是江苏交通量相当大的一座过江通道，平时流量大，节假日必堵，其“堵名”已名扬全国了。
因此，江苏一直在寻找破局之法，建设了很多过江通道，但江阴大桥之堵依旧，为此，才有针对性地建设了过江通道——江阴靖江长江隧道，与江阴大桥一起承担起京沪高速过江的重任。
确实，江阴靖江长江隧道作为江阴大桥复线通道，一点问题没有，那就是江阴靖江长江隧道是跟江阴大桥最近的过江通道，两条过江通道间的距离只有约5公里，这点距离，对于驾车来说，分分钟可实现通达，因此理论上来说，江阴靖江长江隧道会是江阴大桥有效分流通道。
可惜的是，江阴靖江长江隧道或将延期建成通车，如此一来，江阴大桥有效分流就还要再等等。
在进入2025年，江苏交通建设一片繁忙，过江通道更是有着近十座在建，在2025年还要建成建宁西路、仙新路、常泰等3座过江通道，显然没有江阴靖江长江隧道的身影，而江苏在“十五五”期间建成的过江通道中，江阴靖江长江隧道已名列其中，那结果就不言而喻了。
从江阴靖江长江隧道的计划来看，是在2025年建成通车的，这是“十四五”最后一年，而现在延期到“十五五”建成，也就是说，江阴靖江长江隧道大概率会在2026年建成通车。
对于这样的情况，很多理智的网友是一点不奇怪的。因为即便江阴靖江长江隧道在2025年建成通车了，也很难发挥大作用的。那就是江阴靖江长江隧道两端的连接线优化未同步，尤其是北端连接线——京沪高速广陵至靖江段，目前还是双向6车道，江阴大桥堵，这一段高速也会堵，那就算迎来了江阴靖江长江隧道，也是无法为江阴大桥有效分流的。
而从京沪高速广陵至靖江段的改扩建计划来看，会在2026年7月落实，实现双向10车道，此时再看，或许江阴靖江长江隧道延期至2026年建成通车或也是必然的。
也正因为江阴靖江长江隧道或延期建成通车，那江阴大桥有效分流就还要再等等。
