黄浦江对上海的割裂是很严重的，为此上海建设了很多过江通道，隧道加上桥梁，有约30座，数量很多，极大方便了黄浦江两岸的出行，但这些通道大部分是机动车过江通道，而可供非机动车过黄浦江的过江通道真的少之又少。
不过，经过努力，上海已在渐渐落实可供非机动车过黄浦江的过江通道，这不，上海即将有4座过江通道可供非机动车过黄浦江，让百姓过黄浦江更随意！这4座过江通道分别为松浦大桥、闵浦三桥、复兴东路隧道、嘉松公路越江大桥。
松浦大桥是上海建成较早的一座过黄浦江通道，曾经是公铁通道，不过，随着上海交通的进一步优化，舍弃了铁路通道，也就改建成非机动车过江通道，极大方便百姓往来于黄浦江两岸。
闵浦三桥又称为昆阳路越江大桥，同样布局了非机动车道，但有意思的是，这座大桥做到了很好的布局，那就是行人与非机动车上桥无需通过引桥的超长坡道，而是搭乘分布在两岸的大型垂直电梯，让百姓过江省时省力，更为重要的是，免去了不少百姓的担忧，那就是电动车爬坡太耗电。
复兴东路隧道于2025年2月才决定供非机动车过黄浦江的，不过限制很大，那就是只有每天23时至次日凌晨5时开放电动自行车试通行，对于大部分百姓来说，没有太大的意义，但也是一个选择。
嘉松公路越江大桥是即将建成通车的一座过黄浦江通道，时间或许就在2026年年底，届时两岸居民可以直接从引桥骑行至对岸，省去了以往需要经桥下折返坡道推行上桥的麻烦。
可以说，非机动车过黄浦江通道已在不断扩散，会越来越多，让百姓过黄浦江更随意！
可惜的是，从上面可供非机动车过黄浦江的过江通道来看，要么限制大，譬如复兴东路隧道，要么太偏离上海的中心城区，譬如：松浦大桥、闵浦三桥、嘉松公路越江大桥，都已偏向上海西南了，这样的话，照顾的百姓自然也就少了，这也是有部分百姓抱怨的一个重要原因。
虽然上海还有规划建设新的过黄浦江通道，但规划在上海中心区域的过黄浦江通道基本都是很难具备非机动车过江条件，一、上海中心区域发展太出色了，建设过黄浦江的桥梁越来越少，多以隧道建设，而隧道建设难度普遍较大，增加非机动车道，那难度会更大，更何况隧道普遍纵深大，那坡度会很大，这对于电动车用电也是一个巨大挑战。
因此，非机动车过黄浦江对于上海来说，还有很长的路要走。
