2024年，中国与北美、南美洲两大洲的航线恢复程度呈区域分化，香港和台湾恢复程度高，大陆恢复程度较低。去年全国有11座城市开通往返美洲的的客运航线，通达北美、南美两大洲6个国家，首次实现与委内瑞拉的航线连接，全年执飞50条航线，提供1213万往返座位数，超过大洋洲和非洲，位列欧洲之后排名第二。
1. 中美最繁忙航线。
去年，台北-旧金山受到4家中美航司的青睐，执飞日均往返航班量高达16班，全年投放可供座位数超过160万座，远远超过排名第二130万座的台北-洛杉矶、第三77万座的香港-旧金山，稳坐中美最繁忙洲际航线。
2. 中美航线最繁忙中国城市。
去年，台北3家基地航司争先恐后抢占北美市场，尤其美国航线，全年开通运营9条客运航线，投放可供座位数超过500万座，排名全国第一，份额达到惊人的44%，力压香港、上海和北京，荣登我国面向北美、南美洲最大航空门户。
3. 中美航线最繁忙目的国
去年全面开放后，作为我国与美国拥有开放航权的香港和台湾地区，率先并快速恢复美国航线，大陆方面，由于受到中美航权的影响，恢复程度不尽人意。全年下来两岸三地共恢复运营33条美国航线，数量远超其他国家排名第一，全年提供往返座位数达977万，份额超过80%，成为我国在美洲最大的航空市场。
总体来看，2024年中国-美洲航线恢复呈现区域化差异，台湾和香港由于航权自由，实现高程度恢复，领先全国各地。反观大陆，在复杂的政治和经济关系下，两地航权恢复受阻，航线恢复程度较低，落后于香港和台湾地区，仅仅恢复至2019年30%不到的水平。
