埃安UT：“爆款是好，清场更佳”

2月28日，埃安UT以6.98万元起售价格正式上市。作为“年轻人的第一台‘大’车”，这款全新A级纯电掀背车凭借2750mm轴距、C级空间体验、超越同级的智驾智舱水平等越级配置，彻底打破“低价=低质”的行业偏见，以“闭眼买都超值”的产品力坐实“性价比之王”称号。

在新车上市的同时，广汽埃安的多位高层领导接受了媒体群访，围绕埃安UT的产品定位、定价逻辑与战略布局展开深度对话——这场长时间的交流，不仅揭开了“性价比之王”背后的技术底气，更透露出中国新能源车企在全球市场中的野望……

定价逻辑：一场精准的“价值清场”

“爆款肯定是好的，但清场更佳。”广汽集团埃安营销本部负责人、埃安汽车销售服务有限公司执行董事肖勇的这句开场白，为埃安UT的定价逻辑定下基调。当记者追问“为何将起售价定在6.98万元”时，他表示，埃安UT所瞄准的并不是一个单一的细分市场，而是希望吸引A00到A级客户，让他们以惊人的价格享受更好的配置、安全、舒适和智能。七万级带来AI大模型智能座舱，“让消费者用有限的费用，可以买到更满意的产品”。

这番定价底气来自番禺行动的改革红利。“一些创新的高效协同机制，给我们带来更高的效率，更低的成本，打造更科技和更有价值的产品。”肖勇说，番禺行动启动之后，研发效率、智能制造升级、成本控制方面取得一些实质性的突破，例如产品开发周期，从此前的两年极限压缩到如今的18个月到20个月。肖勇还算了一笔账：埃安UT月销需达1.5万辆方可盈利，而从预售订单成绩等方面来看，广汽埃安对此充满信心。

在谈及埃安UT在价格优势以及配置方面的综合实力时，肖勇列出一组对比数据：71%高强度钢车身较同级平均水平高出11个百分点，215mm轮胎宽度（甚至超越部分B级车），1.5吨车重比同级多出300公斤。150km/h高速实测稳如磐石……在事关安全的电池电芯方面，埃安UT可以“扭麻花”，肖勇甚至笑言，“欢迎友商来试一下”。

广汽研究院副院长张帆，也补充了两个设计中有意思的细节，都是在有限成本下做到高级感的典型案例。埃安UT的出风口参考了豪华品牌的设计，带氛围灯，可旋转开闭，提升质感。但埃安只做了一个模具，所有出风口都是同款，通过批量复制，不仅保持高级感，还把成本控制得更低；埃安UT的门板视觉上像软包，柔软有层次感，但其实是塑料。通过使用羽毛状纹理和低光泽度处理，避免塑料的廉价感，让它看起来更有档次。正是通过这些小巧思，在成本可控的前提下，把质感做到了最好。

设计革命：一场由米兰最终胜出的“全球竞赛”

“为什么选择A级车开启全球化战略？”面对这个问题，张帆将答案藏在设计细节里。2023年初，洛杉矶、米兰、上海、广州四地设计团队围绕埃安UT展开“设计奥运会”，米兰方案最终胜出——埃安UT的设计围绕都市精品小车的理念，既紧凑时尚，又具有鲜明的识别度。车身比例、姿态、线条感拿捏精准。而从概念到量产，基本保持原汁原味，尤其是侧面造型几乎未改动。唯一调整的是大灯设计。广泛调研后，埃安吸收年轻用户的意见，赋予它更生动、有温度的视觉效果，灵感来自“愤怒的小鸟”，让整车更具辨识度。

在欧洲，精品小车一直备受青睐，如MINI、高尔夫（参数丨图片）等车型深受欢迎，契合欧洲街道环境和生活方式。然而，面对电动化转型，欧洲车企的步伐相对滞后，未能及时将传统优势转化为电动化产品。

反观中国车企，以广汽为代表，早已在电动化领域深耕，不仅技术领先，还在车型创新和新概念融合上不断探索，让埃安UT这样的精品电动车成为时代的新选择。

“埃安UT真正的实现了全球研发为全球的理念和做法。今年年底到明年年初，将进入欧洲市场，并且在全球的主要市场，都会看到埃安UT的身影，因为这个车就像刚才说的，A级精品车在全球各种市场都有很丰富的可适应性的场景。”张帆进一步介绍说。

科技平权：智能配置的“全员普惠”

为什么埃安UT要在A级车上加入这么多越级配置？

“打动用户不是喊口号，而是把他们真正想要的都给到。”埃安UT车型产品总经理涂序聪先生的这句话，在埃安UT的配置单上得到印证。AI大模型语音助手可精准识别“打开天窗并播放周杰伦”等连续指令，响应速度较同级提升40%；IBCM智能车控系统实现手机无感解锁，蓝牙感应范围扩大至15米；V2L对外放电功能支持3.3kW功率输出，让露营秒变“移动客厅”。这些曾被更高价车型所“垄断”的配置，如今全系标配于6.98万元起的新车上。

涂序聪说，埃安的品牌调性是先进、新潮、高品质，核心是提供更安全、更稳、更智能、更舒适的体验，让用户感受到真正的价值。即使是A级车，即使预算有限，消费者依然希望买到更好的产品，埃安要做的就是让他们买得起、用得好。例如，针对年轻用户对智能驾驶的期待，埃安UT搭载了包含全速域自适应巡航、车道居中保持的L2级智驾系统。

这不仅是产品的革新，更是整个广汽体系的改革——采购、财务、营销全面转向用户导向，既拼产品，又拼服务、拼价格。用户不想将就，埃安就要做颠覆者，让A级车也有高端体验。过去A级车的安全、智能、舒适往往被忽视，而现在，埃安UT让先进科技真正普惠每个消费者，让科技带来更好的用车体验。

由B到C，转型，埃安必须面对的一战

在群访的尾声，记者问出了对于埃安有些尖锐，但同时也是难以回避的一个问题——从B端向C端进行转型，埃安已经做了什么、还会做些什么？

肖勇坦言，埃安从去年开始确实面临B端到C端的转型。B端客户将车辆视为盈利工具，更看重24小时快速响应、低成本维保与超高可靠性。网约车司机无法接受车辆“趴窝”，因此埃安专门成立“出行中心”，提供分钟级故障响；而反观C端市场，用户更在意体验感与品质感。埃安因此在全国布局“体验中心”，并将部分车型从B端渠道剥离——出行中心专注服务B端，体验中心聚焦C端用户。肖勇透露，目前全国已建成100家出行中心，覆盖一二线及部分三四线城市。

此外，智驾水平的提升，也是埃安瞄准C端市场发力的重要标志。针对智驾领域的竞争态势，埃安提出差异化战略：现阶段智驾不能只追求上限，更要守住安全下限。在十万级市场，很多车企认为“够用就好”，但埃安坚持把经过充分验证的技术下放。对于高阶智驾布局，肖勇透露关键信息，广汽集团在智驾方面“肯定还有大动作”，埃安的使命是高阶智驾的“普及者”。