用女性视角做有温度的汽车新闻
相较于往月月初各种销量海报刷屏的情况，2月大部分车企都低调了许多。
一方面，2月天数本来就少；一方面，刚刚经历完春节假期，无论是消费者的钱包还是热情都大打折扣，再加上国补政策不明朗，许多经销商也尚未进入抢单的情绪中，车市还未完全苏醒。
据乘联会统计，2025年1月全国乘用车市场零售累计179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%，按照乘联会的预测，尽管2月相较1月已有所回升，但整体销售情况依然低迷。
而就是在这样堪称“萧条”的大市下，有一家车企却交出了令人惊喜的成绩单。
它就是极氪科技集团。公告显示，2月，极氪科技集团交付31,277台，成功领跑中国新势力高端豪华市场；其中，极氪品牌交付14039辆，相比去年同期大涨86.9%，较上月环比增长17.6%；领克品牌销量为17238辆，同比增长也高达30.5%。
这也是2月14日，极氪顺利完成对领克的股权交割，极氪科技集团成立后发布的第一份整合成绩单。
纵观车市，两大品牌同比双双大涨，这份成绩的含金量不言而喻。
横向对比同行，极氪科技集团的销量则更为亮眼——曾经的新势力榜首理想，2月交付26263辆；去年年底曾短暂霸榜的零跑汽车，2月交付仅有25287辆。
可能会有人说，极氪科技集团用两个品牌整合作战，这样对其他品牌是不是有些不公平？
那我们不妨看看，手握三界（尊界未交付）的鸿蒙智行，2月全系交付量是21517辆；拥有蔚来、乐道（萤火虫尚未交付）两大品牌的蔚来汽车，2月总交付13192辆。
事实证明，品牌不在于多，而在于精。
整合后，极氪科技集团之所以依旧单独公布旗下两大品牌的销量，就是向所有人证明，极氪和领克的合并不是抱团取暖，而是真正意义上的强强联合。
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聚焦差异化：架构造车下
“最强的纯电+最强的混动”
在信息爆炸的时代，只有差异化才能让品牌被记住。
坚持差异化，也是极氪、领克在整合后依然能够各自发光的重要原因。
根据部署，整合后极氪品牌定位“全球豪华科技品牌”，专注“豪华、极致、科技”，主打30万及以上市场，产品聚焦于中大型车市场，其中中型车聚焦纯电，大型车则聚焦超级电混。
而领克则定位“全球新能源高端品牌”，专注“潮流、运动、个性”，主打20万及以上市场，其中小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。
极氪向上，领克向宽。这是非常明确且清晰的品牌和产品方向定位。
而在以上品牌定位的基础之上，极氪智能科技未来将以“极氪+领克”双品牌驱动，整合电子电气架构、智能驾驶等核心技术平台；同时，双方建立统一的管理体系，并从四个方面开启新一轮内部管理变革，包括产品研发协同、制造体系革新、用户运营升级、智能体系突破。
那么，什么是极氪科技集团相对于同行的差异性呢？极氪科技集团CEO安聪慧在此前对内部的公开信中强调：“放眼整个行业，我们的核心差异化优势非常清晰，就是架构造车下“最强的纯电+最强的混动”！”
据了解，极氪拥有全球首个原生纯电浩瀚架构，后者当前已赋能7个品牌20多款车型；极氪已经在行业率先落地“三个800”全生态解决方案，全球量产首发四电机分布式电驱，全球充电速度最快的金砖电池，800伏超快充网络规模行业第一。
凭借众多智能电动黑科技，极氪品牌用三年多时间登顶中国豪华纯电销冠，创下“每3台800伏车型，就有一台极氪”的超级市占率。
就连此前被认为是“短板”的智能驾驶也已经进阶，最近陆续交付的极氪009浩瀚智驾版，其无图城市NZP以及泊车的能力也得到了用户的广泛好评，著名影星张柏芝和歌手李宇春都成为了极氪009的车主。
而鉴于极氪001的成功，极氪也正准备推出下一台猎装车极氪007（参数丨图片）GT，新车已经在国际巨星Ed Sheeran中国首演之际全球首发，预计将于二季度正式上市。
领克品牌方面，则以CMA架构为起点，传承吉利汽车产业深厚底蕴与北欧百年安全基因、性能基因，缔造出了全球顶级赛事TCR六年七冠的赛道传奇，凭借出色的性能和操控表现，领克也得以成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌。
具体到产品，除了备受性能玩家热爱的领克02、领克03，凭借EM-P超级智能电混技术，不仅领克智能电混EM-P家族累计销量已突破26万辆，领克08 EM-P也打破日系混动垄断，成功登陆欧洲，展现中国新能源技术全球竞争力。
相较于其他新势力，架构造车无疑是极氪科技集团最核心的差异化优势。
而随着两大品牌的合并，极氪科技集团之间也会实现技术共享，比如，领克已经上市了基于浩瀚架构打造的领克Z10和领克Z20，今年4月的上海车展上，极氪也将发布极氪超级电混技术，为行业带来颠覆性的创新。
正如安聪慧所说：“‘最强的纯电+最强的混动’，为我们打造高端豪华新能源汽车集团，构建了巨大的创新势能和前景。”
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聚焦三大战役，
向全年71万销量目标冲刺
关于极氪科技集团的目标，安聪慧曾表示：“未来两年，我们要成为年销百万级、全球领先的高端豪华新能源汽车集团，改变中国乃至全球高端豪华市场格局。”
具体销量层面，到2025年，极氪科技集团的小目标是实现40%的增长率，达成71万辆的年度销量目标，成为新能源汽车时代的BBA。
现下，仅是在被春节假期、国补不确定等因素影响的1-2月，极氪科技集团累计已经交付了73296辆（约完成全年10%），那么，接下来的10个月如何完成90%的KPI呢？
极氪科技集团给出的答案是战线聚焦，聚焦技术创新战、产品价值战、全球突围战三大战役。
技术方面，领克与极氪实现底盘、电池、电机、智能驾驶等关键技术共享，这一举措成效显著，经核算能节约10%-20%的研发成本，帮助两大品牌以更合理的资源分配，加速产品迭代升级，提升市场竞争力。
此外，极氪科技集团还将通过产品协同研发，在整车架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱等关键平台技术共享，以及大制造规模效应、提升组织管理效率等方面，最大化发挥整合协同效应，持续降本增效。
目前，极氪科技集团是全行业中，唯一兼具纯电、燃油和混动的全路径能源方案的高端豪华新能源集团。
今年以来，Deepseek爆火、比亚迪、长安发起“全民智驾”，特斯拉FSD入华、东风日产、广汽丰田先后推出高阶智驾车型，昭示着智能化储备对汽车军备竞赛的重要性。
索性，极氪科技集团也走在了前列，座舱方面，极氪宣布极氪智舱Kr AI大模型已经完成与DeepSeek大模型深度融合。
智驾方面，极氪自研的浩瀚智驾在去年All in AI端到端大模型，并在去年底实现无图城市NZP的全国全量推送。今年2月24日，极氪浩瀚智驾 OTA6.3.2 版本正式发布，目前已陆续开启分批推送，新版本针对无图城市NZP的复杂路口、分岔选道、视野盲区等 7 大场景进行优化。
值得注意的是，今年第二季度，领克900将作为全球首款搭载英伟达索尔芯片的自研浩瀚智驾量产车型正式上市；极氪自研浩瀚智驾的L3级自动驾驶即将正式落地，按照计划，搭载相关技术的新车将亮相今年上海车展，预计今年底将具备量产车交付能力。
L3技术的落地，让极氪科技集团有机会迈入智能驾驶领域第一梯队。
而在产品价值战方面，极氪科技集团将坚持从最难做起，从高端豪华做起，走差异化路线的产品路线。
2025年，领克将推出2款全新车型，实现全年39 万辆的销量目标；极氪将推出3款全新车型，实现全年32万辆的销量目标。
具体到产品规划上，领克900将于二季度上市，而极氪将在第二、三、四季度分别推出三款车型，分别为豪华猎装旅行车007GT、一款全尺寸旗舰SUV、一款大型豪华SUV，后两款SUV均搭载最新超级电混技术。
为了践行改变中国乃至全球高端豪华市场格局的使命，极氪科技集团也已经打造了属于独创的运作模式，即基于双品牌战略，实行以领克、极氪双品牌驱动，强产品线矩阵的组织运作模式，包括制造质量、供应链等中后台组织以及海外组织全面整合，并且可以通过AI赋能，构建更具竞争力的一体化强强联合体。
凭借独特的运作模式，极氪科技集团已经走出一条“技术自研+资本整合+生态闭环”的突围之路，并且率先在“体系效率+用户心智”的全球化战争抢占了先机。
这一点，从海外市场的建设可见端倪，尤其是以BBA为核心的欧洲战场。
自创立以来，领克已经连续三年位列欧洲市场单车价格4万欧元以上中国品牌第一。
近日，领克08 EM-P在欧洲上市，其纯电续航达245km，不仅成为欧洲首款WLTP工况突破200km的插混车型，展现了中国新能源技术的领先性，其超国内2倍（和人民币40.4万元）的售价，也体现了中国插混的技术溢价权。
欧洲媒体对于领克08 EM-P也给予了关注。
在欧洲市场之外，领克和极氪还将加强海外渠道建设协同，成立统一的销售公司，建立统一的市场准入机制。领克和极氪的海外团队将深度整合，共享研发、渠道、营销服等资源，提升运营效率，用一个团队开拓两个品牌的国际市场，向全球用户提供多样化的产品选择。
截至2025年2月底，极氪科技集团已进入全球超60个国际主流市场，共建设海外门店超100家。预计到2025年底，领克和极氪计划在海外累计落成超200家门店。
曙光，是聚变的合力。截止到目前，极氪科技集团全球用户已突破180万，不久后即将成为首个服务全球200万用户的中国高端豪华车企。
当别的品牌还在“秒杀BBA”的口嗨阶段时，极氪科技集团却踏踏实实地，不断提升自己与BBA同台竞技的砝码。
结语
从长安、东风发布公告，到一汽、零跑签署协议，透露将进一步探讨深化资本合作的可行性，今年以来，“整合重组”已然成为车市的主旋律。
尽管汽车产业关系民生、关系经济、关系关系国家的工业实力与科技创新能力。随着全球化、智能化竞争的白热化，企业之间资源整合、实现协同效应，才能在复杂多变的市场环境中更具韧性和活力，整合重组是必然的趋势。
然而，整合重组也并非万能解药，其成功与否取决于战略规划的精准性、执行力的强弱以及企业文化融合的深度又很大关联。
而极氪科技集团的成立，无论从仅用三个月完成2010年后全球汽车主机厂领域最大规模合并的效率来考虑，还是说合并后第一份成绩单的进步空间来考虑，都值得后续的重组车企作为范本反复推敲。
如何发挥重组优势、在强化技术优势的基础上降低研发效率？如何打造品牌差异化，让每个品牌有自己的记忆点？如何开拓全球化市场，在渠道和营销板块如何布局？这些都是极氪科技集团可圈可点的地方。
2025，我们将见证极氪科技集团成为新能源时代的BBA，彻底改写中国乃至全球豪华汽车的市场格局。
