南都讯 记者张小玲 交通在城市发展中至关重要。3月1日，深圳市城市轨道交通22号线一期工程（龙华观澜段）松元厦站启动2025年度首拆，标志着这条深圳中部交通大走廊的重要节点按下空间腾挪快进键。这也给位于龙华北片区发展重要区域的观澜街道带来了更多的机遇，交通升级将成为驱动观澜发展的强劲新引擎。
地铁22号线一期工程松元厦站启动首拆
据了解，轨道交通22号线一期工程是深圳市五期轨道建设的一项重大工程，它将串联福田主中心与龙华等地区，促进多中心组团式空间结构的形成，缓解中部走廊交通压力，实现福田主中心与观澜组团中心45分钟通达的规划目标。松元厦站是地铁22号线和4号线的中转站，征拆体量大，涉及永久建筑物约3.1万平方米；涉及权利人多，包括120户业主及34户租户。
为在既定时间节点攻克松元厦站征拆难点堵点，在龙华区委区政府的坚强领导下，在区城市更新和土地整备局、龙华投资控股（集团）有限公司的大力支持下，观澜街道全力以赴全力攻坚，由观澜街道党工委书记挂帅出征，6名街道领导分别挂点6个签约谈判及清租小组，从各部门抽调精兵强将持续攻坚，推动地铁征拆工作不断取得突破性进展。从2024年11月6日松元厦站征拆工作启动首签，到全面完成签约仅用时3个月，创造了“速度”与“温度”并重的佳绩。
城市轨道交通的延展，绝非简单的铁轨铺设与站点增设，其深层意义在于城市空间的拓展与重塑。更是发展活力与民生福祉的双重跃升。对观澜街道而言，地铁 4 号线、22 号线的延伸，直接给交通相对滞后的区域带来更多的发展利好。过往，观澜因距市中心较远，交通网络拥堵，严重束缚了其发展脚步。4 号线北延段的开通，率先为观澜的公共交通带来机遇，实现观澜与市中心的紧密相连，在深圳北站实现与高铁的无缝对接，甚至可直达香港，极大地提升了观澜的交通便捷程度。如今，22 号线的加入，更是让观澜如虎添翼，从更大维度解决了交通短板问题，为观澜的腾飞奠定了坚实基础。
从区域发展的视角剖析，交通条件的改善对观澜的影响极为深远。交通的便捷程度直接关乎一个地区的吸引力与竞争力。随着轨道交通的日益完善，观澜能够吸引更多人才聚集。当下的年轻人渴望在充满机遇且生活便捷的地方施展才华，便捷的交通使他们在观澜工作与在市中心生活之间不再存在难以跨越的障碍。与此同时，企业也会因交通优势而更倾向于在此布局。降低物流成本、方便员工通勤等因素，让观澜成为投资兴业的理想之地。大量人才与企业的涌入，将有力推动观澜的产业升级与经济发展，形成良性循环。
交通升级驱动观澜发展 融入北部中心建设
在城区品质提升方面，龙华区近年来成绩卓著。轨道五期 22、25、27 号线全面开工建设，新增站点数量位居全市之首，在建轨道与城际铁路里程数也名列前茅。新增道路、非机动车道以及改造慢行系统，再加上低空航线的开通，共同描绘出一幅立体、多元的交通新图景。这一系列交通基础设施的完善，使龙华区的城区面貌焕然一新。对观澜街道而言，在提升自身发展品质同时也提升龙华整体发展格局。通过完善交通网络，如推进桂盛路、君子布路等 26 条道路建设，观澜能够更好地与周边区域实现互联互通，提升区域的整体运行效率。
观澜街道在土地整备与征地拆迁工作中的积极努力，为交通建设筑牢了根基。去年全年累计拆除建筑物 22.43 万平方米，补偿建筑物 22.7 万平方米，地铁 22 号线项目土地整备工作稳步推进。这种为了长远发展而勇于攻坚克难的精神，是观澜实现交通升级与区域发展的关键所在。未来，观澜街道应继续坚定信心，全力推进地铁征拆工作，为地铁施工建设腾出更多空间，让交通升级的步伐更加稳健有力。
此外，从龙华区的整体规划来看，“双中心、组团式、生态型” 的空间发展新格局为观澜的发展指明了方向。南部中心已初步成型，而北部中心以鹭湖中心城为核心正在深入开展规划设计。观澜街道地处北部片区，轨道交通的发展将使其更好地融入北部中心的建设，成为引领新质生产力发展的重要力量。便捷的交通能够促进资源在南北中心之间高效流动，实现优势互补，共同推动龙华区乃至整个深圳市的发展。
深圳市城市轨道交通 22 号线一期工程（龙华观澜段）松元厦站的首拆，是观澜街道发展进程中的重要里程碑。交通升级将成为驱动观澜发展的强劲新引擎，在吸引人才与企业、推动产业升级、提升城区品质以及融入区域整体发展等方面产生作用。
