近段时间奔驰与一家国产汽车企业的纠葛成为热点，最终奔驰成为赢家，而在国内电车市场，虽然一些车企都在说要冲击高端市场，而在行动上他们都在发布低价车型争取销量，原因就在于电车行业的倒闭潮正在到来。
碰瓷营销在手机行业曾长期风行，这也帮助了部分国产手机品牌在高端手机市场打开局面，正是在手机行业的成功，让一些企业在汽车行业也采取了碰瓷营销，纷纷对标诸多外资豪华车品牌，试图复制手机行业的成功。
然而汽车和手机毕竟存在巨大区别，特别是汽车行业的高端消费者，人家才不在乎那些所谓的参数，人家看重的口碑，这也是这几年虽然在大众市场外资品牌节节败退，而奔驰、宝马在中国市场的份额却相对稳定的原因。
汽车的使用寿命长达10年以上，如此长的使用寿命，汽车的性能需要足够可靠和耐用，同时汽车还涉及到生命安全，如此情况下这些高端消费者当然轻易不会去尝试新品牌，这导致汽车行业的碰瓷营销效果很有限。
新造车在营销方面虽然一再碰瓷外资品牌，但是他们在实际操作中，却正日益认识到国内汽车市场的变化，特别是2024年多家新造车陷入困境，让新造车正感受到倒闭潮的危险，他们正不断下探市场以获取销量，避免自己成为倒闭的其中之一。
2月份新造车第一名主要靠一款售价10万出头的汽车带动了销量的上涨，而之前居于第一名的新造车品牌再次落后，这已让新造车企业对低端市场转变了态度，纷纷计划进入低端市场，以争取销量。
2月份的数据也显示，几家已进入中低端市场的汽车企业都取得了显著的销量增长，2月份环比增速最快的企业之一是广汽埃安，增速高达45%，它也再次进入新造车前五名，日前它推出了售价低至6.98万起的Aion UT，业界预期它可望再冲一波销量，乐观预期下可能冲击前三名。
另一家号称冲击豪华车市场的品牌，带着一帮小兄弟，销量已节节下滑，合计销量甚至还不如之前只有一个品牌的时候，近期已与一家合作伙伴将推出10多万的车型，显然它已无法承受销量下滑之痛。
让这些新造车感受到巨大压力的还有传统汽车品牌不断加大力度冲击新能源汽车市场，某国产自主品牌近两年来大力进攻新能源汽车市场，已连续数月居于新能源汽车市场第二名，这让诸多新造车深感压力，也是促使他们推出中低端车型获取销量的原因，毕竟没有销量就可能迅速被市场淘汰。
诸多新造车将销量放在首要位置，在于汽车市场就是以规模决定生死的市场，制造、售后服务都是重资产业务，没有足够的销量规模就无法维持企业的运作，面对倒闭潮的逼近，他们显然明白了生存才是第一位的，如果不能生存，还如何冲击高端市场？
