“Tesla Takedown”（打倒特斯拉）示威潮正在美国扩散；在加拿大，签署请愿书要求剥夺马斯克加拿大国籍的人数已超35万；在欧洲，1月份特斯拉车的销量同比下降45%。
有评论说，这还伤不到马斯克，他的关注重心已经转向SpaceX和xAI，但这位在美国政府拥有特殊决策影响的亿万富翁，他的商业帝国与权力的媾和正带来声誉的巨大疑问。
特斯拉感受到了反马斯克的愤怒
泰•赫尔顿（Tae Helton）是一名汽车爱好者，他家距离特斯拉公司（Tesla Inc.）位于加州的旗舰工厂只有几分钟的车程。去年，他为自己的家庭购买了一辆特斯拉，差点又买了第二辆。
而在马斯克（Elon Musk）在公开活动上做出类似纳粹敬礼的手势后，赫尔顿不想与该品牌有任何关系。
“我驾驶它的自豪感和良好感觉对我来说已经消失了，”赫尔顿说，他的Model 3只开了大约2500英里。现年49岁的他在政治上立场温和，他计划提前还清汽车贷款，并在年底前卖掉这辆轿车。
在特斯拉的客户和消费者中有不少像赫尔顿这样的。今年1月，这家电动汽车制造商在欧洲的销量下降了45%，这是该公司10多年来首次出现全球销量年度下滑。在一些地方，特斯拉正表现出特别的紧张迹象，其首席执行官正以与特斯拉既定使命和价值观背道而驰的方式介入政治。
在加州，特斯拉去年的销量下降了12%，因为马斯克攻击了该州的领导人，该州在特斯拉度过动荡的早年并成为世界上最有价值的公司之一的过程中发挥了关键作用。
在德国，去年购买特斯拉的登记人数下跌41%，今年1月暴跌59%，这位亿万富翁坚决支持一个否认二氧化碳排放危害的极右翼政党（选择党，AfD）。在英国——现在是欧洲最大的电动汽车市场——马斯克与政客们结盟，他们希望取消净零目标，并将旨在促进电动汽车普及的政策视为“对司机的战争”。
特斯拉在美国的市场份额下降
“特斯拉在2025年面临的最大挑战不是技术，而是认知，”丹麦盛宝银行（Saxo）全球投资策略主管Jacob Falkencrone表示，“埃隆·马斯克的政治包袱现在正在影响销量、品牌忠诚度和投资者信心。”盛宝银行拥有超过1050亿欧元的客户资产。
马斯克两极分化的行为并不是什么新鲜事，也没有迹象表明他的许多客户对他产生了反感。2023年，Bloomberg News对5000多名特斯拉车主进行了调查，与四年前消费者被问及的所有话题相比较，对这位首席执行官的看法跌幅最大。
但今年年初，对马斯克的强烈反对达到了另一个高度。
在柏林郊外的特斯拉工厂，活动人士将马斯克的手势镜头投射到大楼的正面，这在他的平台X（原Twitter）上观看人次达数百万。特斯拉在荷兰、科罗拉多州、俄勒冈州和华盛顿州的展厅遭到破坏。周末（2月22日），该公司在美国各地的数十家门店发生了抗议活动。
“我不知道它在这么短的时间内，品牌资产遭受了如此大的破坏，”加州伯克利的居民汤姆·普莱斯（Tom Price）说。他在该市的一次示威活动中举着“Don’t Drive DOGE”的牌子。
“特斯拉已经变成了一个四轮广告牌，用来牺牲我们的民主主义。”他说。
今年1月YouGov对德国人的调查：马斯克介入德国政治不可接受
马斯克在英国、德国和瑞典的民意调查不佳，瑞典的一项调查也发现，人们对特斯拉的负面评价越来越多。上个月，Model Y在瑞典的注册量下降了48%，Model 3的销量下降了31%。
皮尤研究中心（Pew Research）发现，大多数美国人对马斯克持负面看法，而Quinnipiac大学表示，多数选民认为他拥有过多影响美国决策的权力。一位倡导两党都采用电动汽车的共和党战略家发现，马斯克现在在开汽油车的人中比开电动汽车的人中的欢迎程度要高点。
针对马斯克极右翼行为的漫画
“我曾经受到左派的崇拜，”马斯克在2月下旬播出的福克斯新闻的肖恩·汉尼提对特朗普和他的联合采访中说，“现在不那么重要了。”
特斯拉管理层1月告诉投资者，预计其汽车业务今年将恢复增长，但他们没有提供具体数据。三个月前，马斯克说他看到了20%-30%的销量增长潜力。
尽管开局缓慢，但也有理由乐观地认为，特斯拉今年可以卖出更多的汽车。该公司年初销售疲软的部分原因是其最受欢迎车型Model Y的生产线进行了重新设计。该公司首席财务长塔内贾（Vaibhav Taneja）1月说，对所有四家组装SUV的工厂进行升级将导致本季度数周的产量下降。
特斯拉还告诉投资者，更实惠的车型有望在今年上半年投产，但他们没有提供有关这些车型的细节。
【到上周五（2月28日），特斯拉股票在川普大选获胜以来的涨幅已经全部丧失；如果从去年12月的历史性高点（约480美元）算起，则其股价已经下跌了39%，总市值从万亿俱乐部掉回到9400多亿美元】
特斯拉股价近半年走势，来源：CNBC
一些消费者不会考虑特斯拉的新车型。旧金山湾区居民埃里克·瑟伯（Eric Thurber）在2021年购买了一辆Model 3，他预计自己的车至少会保留五六年。在总统就职典礼后，他决定亏本出售。
“我再也受不了马斯克的所作所为了，”这位58岁的老人说。瑟伯几个月前查看了二手车转让价，并定期关注其变动，发现它正在急剧贬值。虽然他在Model 3这辆车上还欠约2.7万美元，但当Carvana评计它的价值只有2.2万美元时，他即出手，用那辆车换了一辆宝马i4电动轿车。
迈卡·巴伯是奥斯汀的一名大学教授，他目前驾驶着一辆燃烧汽油的雪佛兰Equinox SUV，他家庭计划的下一辆车是电动汽车。马斯克在2021年底将特斯拉的总部搬到了德克萨斯州首府奥斯汀。虽然巴伯钦佩特斯拉为汽车行业带来的创新，但由于马斯克的缘故，他排除了购买特斯拉汽车的可能性。
“他已经成为我们国家最危险的人之一，”43岁的巴伯上月在奥斯汀特斯拉展厅举行的抗议活动中谈到马斯克时说。
抢占特斯拉市场份额的品牌因市场而异。在加州，本田和现代汽车去年占据了该州电动汽车市场的最大份额。在德国，大众汽车（Volkswagen AG）旗下的大众（VW）、西雅特（Seat）和斯柯达（Skoda）以及宝马（BMW AG）的同名品牌1月份销量增幅最大。
Lucid集团（美国三大造车新势力之一，总部位于加州纽瓦克）生产售价69,900美元的LucidAir电动汽车。该公司在一份电子邮件声明中提到，从历史数据看，公司大多数客户都拥有特斯拉，而在过去几个季度里，人们对Lucid的兴趣越来越大。
北极星（Polestar）是从沃尔沃汽车（Volvo Car AB）剥离出来的电动汽车制造商，上个月，该公司首席执行官告诉Bloomberg News，他已指示销售人员把目标对准那些不满特斯拉的车主。
主办美国电动汽车销售展的ElectrifyExpo公司的首席执行官BJ Birtwell谈到市场动态时说，“三四年前，你可以说这是一场单马竞赛，”“现在，竞争非常激烈，大多数汽车制造商都有非常强大的产品，给特斯拉带来了从未见过的竞争。”
赫尔顿是Model 3的车主，去年他的家人第一次试驾时，他又有了订购另一辆特斯拉车的计划。虽然他在5月订购这款轿车时注意到了马斯克身上的一些“危险信号”，但他并不倾向于对其整个公司抱有成见。
在马斯克加大了他的政治活动后，这位人力资源专业人士越来越不愿意在特斯拉品牌上加磅。他的家人决定租一辆现代Ioniq 5。
“我总是觉得，如果我的投票不能影响我想要的东西，我可以通过我的钱包投票，无论是特斯拉还是其他任何东西，”赫尔顿说。“我最近一直在用钱包投票。”(BBG)
抗议活动持续。本周六（3月1日）大批示威者聚集在美国佛罗里达、亚利桑那等地的50多个特斯拉展厅，抗议马斯克的“政府效率部”（DOGE）裁减联邦雇员及削减联邦援助行动，标牌上写着“美国不要独裁者”“抵制特斯拉”“烧毁特斯拉：拯救民主”等。
特斯拉车主保护自己的无奈之举：声明是在他发疯前买的
与川普一样，马斯克用这类帖子（下半部分）表示对加拿大的蔑视
加拿大议会官网上，签名要求剥夺马斯克国籍的人数仍在增加
中国特斯拉自动驾驶不如人意
特斯拉周二（2月25日）对其在中国的自动驾驶辅助系统（Autopilot）软件进行了期待已久的更新，增加了城市导航功能，但这一举动让中国车主感到失望，他们表示该功能未达到马斯克的承诺。
这家美国电动汽车制造商在其应用程序上发布的一则通知中称，更新后的功能将包括根据车速和路线自动变道，以及在路口检测交通信号灯并决定是否转弯。该公司还表示，车内摄像头将同时监测驾驶员的注意力是否集中。
一位直接了解内情的人士称，这些功能与特斯拉的“完全自动驾驶”（FSD）功能类似，但由于对中国道路和交通规则的数据训练不足，其先进程度低于在美国所具备的功能。
“完全自动驾驶”（FSD）是一套利用生成式人工智能开发的驾驶辅助技术，旨在应对更为复杂的交通状况，而自动驾驶辅助系统（Autopilot）则主要处理较为常规的路况。
马斯克希望将完整的自动驾驶辅助系统（Autopilot）和“完全自动驾驶”（FSD）系统引入中国，但他曾表示，由于中美两国政府实施的技术限制，这一努力颇具难度。该公司已将最初设定的2024年底的目标推迟到了今年。(Reuters)
墨西哥大亨中止与马斯克合作
墨西哥亿万富翁、电信大亨卡洛斯·斯利姆（Carlos Slim）最近决定取消与埃隆·马斯克的星链公司的合作。这一决定是在这两位巨头之间的一系列紧张关系之后做出的，最终导致斯利姆选择投资自己的通讯基础设施，而不是依赖星链的卫星技术。
斯利姆的美洲移动公司（América Móvil）宣布计划在未来三年内投资220亿美元来加强电信基础设施。此举被视为一项战略努力，旨在加强其在市场中的地位，减少对星链等外部合作伙伴的依赖。这一决定预计将对马斯克的公司产生重大的财务影响，该公司曾期望在拉丁美洲建立有利可图的合作伙伴关系。
斯利姆和马斯克之间的冲突因马斯克的一条有争议的推文而进一步加剧，这条推文暗示斯利姆与有组织犯罪之间存在联系。这一指控虽然未经证实，却为这两位商业大亨之间本已紧张的关系火上浇油。
通过选择发展自己的基础设施，美洲移动旨在保持对其业务的控制并确保其服务的可靠性。这一决定标志着拉丁美洲电信行业动态的重大转变，突出了市场的竞争性质和主要参与者的战略操作。（Mexico Daily Post）
